Проблема не е мои,а на един приятел.Както кара му светва лампата.Твърди,че има добри спирачки и спирачна течност.Става въпрос за Вектра.Ще можем ли да му помогнем.
- 1
- 2
cakev79
- специалист
20 мнения в "лампа ABS"
Borizanov
- специалист
Може да е от полу- прекъснат кабел на датчик, а може и от много други неща. Най - добре да се направи диагностика на компютъра на вектрата и ще си каже какво го боли. Тука и да гадаем смисъл нЕма.
vanci88
- напреднал
Диагностика иначе гадаем..... датчик,реле,помпа и т. н.
ceco78
- специалист
Аз имах същият проблем на ford transit .Оказа се бушон - да почне първо от там.
lov
- майстор
Първо здравей,
Преди време от спортна злоба реших да се занимавам с въпросните АВС щото имам фиатка и имах проблем. Та във фиатския форум имам тема относно ремонт или самостоятелна направа на датчик. Може да я погледнеш системите са еднакви с изключение на по новите модели датчици но и за там има колеги които са обеснили подробно кое как и защо. Също ома и теми за ремонт на електронния моддул и често срещани дефекти.
Препращам те там защото така само гадая за каква система става на въпос тъй като запитването ти е много общо. А даже и предполагам че във форума за съотвения автомобил също ще намери достатъчна информациа. Нещата опират до компютърна диагностика срещу заплащане или мерене с подръчни уреди и много четене за без пари. Не че е кой знае колко сложна системата но трябват и познания.
Преди време от спортна злоба реших да се занимавам с въпросните АВС щото имам фиатка и имах проблем. Та във фиатския форум имам тема относно ремонт или самостоятелна направа на датчик. Може да я погледнеш системите са еднакви с изключение на по новите модели датчици но и за там има колеги които са обеснили подробно кое как и защо. Също ома и теми за ремонт на електронния моддул и често срещани дефекти.
Препращам те там защото така само гадая за каква система става на въпос тъй като запитването ти е много общо. А даже и предполагам че във форума за съотвения автомобил също ще намери достатъчна информациа. Нещата опират до компютърна диагностика срещу заплащане или мерене с подръчни уреди и много четене за без пари. Не че е кой знае колко сложна системата но трябват и познания.
mumar
- специалист
Присъединявам се към питанката за ABS.
Форд Ескорт дизел 95г -свети непрекъснато.
При реглаж на предница, майстора казва, че чисти компютърно показанията, на втората дупка лампата светва.
При диагностика специално за ABS, показанията са, че няма проблеми!
Проверени бушони-ОК, проверени и напръскани със спрей-
за почистване конекторчетата.
Но лампата си свети! А все ми се струва, че няма ABS.
Форд Ескорт дизел 95г -свети непрекъснато.
При реглаж на предница, майстора казва, че чисти компютърно показанията, на втората дупка лампата светва.
При диагностика специално за ABS, показанията са, че няма проблеми!
Проверени бушони-ОК, проверени и напръскани със спрей-
за почистване конекторчетата.
Но лампата си свети! А все ми се струва, че няма ABS.
ArturDent
- Почти Безобиден
За Форда, щом всичко е ОК, а на дупките значи датвика не ти е закрепен както трябва и/или не е на точното разстояние.
Наместването на точното разстояние е тънка работа.
Много е вероятно датчика да е клеясал и при опити да го нагласиш - направо да скъсаш нещо.
При компютърната диагностика, преди да изчистиш грешките, виж първо на кое колело прави проблема, за да разглобяваш само него.
П.П. За да си ходил на реглаж на предница, сигурно преди това си правил предница. А там майсторите обичат да бухат с чука разни клеясали/ръждясали болтове. Точно тогава са го разместили.
Наместването на точното разстояние е тънка работа.
Много е вероятно датчика да е клеясал и при опити да го нагласиш - направо да скъсаш нещо.
При компютърната диагностика, преди да изчистиш грешките, виж първо на кое колело прави проблема, за да разглобяваш само него.
П.П. За да си ходил на реглаж на предница, сигурно преди това си правил предница. А там майсторите обичат да бухат с чука разни клеясали/ръждясали болтове. Точно тогава са го разместили.
lov
- майстор
Не мога да коментирам други автомобили защото нямам практика върху тях. Но съм виждал такива майсторски изпълнение че да те заболи главата. Срязан кабел и после върза с едно хартиено тиксо отгоре щото ги е домързяло да го свалят от щипките до куплонга. Принципно датчиците при моя автомобил са фиксирани в отливката и трудно се вадят в последстви да не кажа мисията невъзможна. И не подлежат на реглаж. Иначе разтоянието е около 0.4мм и при двата варианта кога взима информация от зъбен гребен и от лагера. Та за да им е по лесно да бият с чуковете доста често свалят цялата главина без да вадят датчика щото практически няма как и после майка плаче. На рено съм виждал закрепени с едни ламарини които бяха изгнили но опита ми с други марки е нищожен.
При постоянно светеща лампа автомобила си има най обикновенни спирачки. Тогава системата е просто изключена.
А кога някой майстор ви каже че чисти грешките и всичко трябва да се оправи просто сменете майстора. Този си няма ни най малко понятие от АБС системи. Грешките които се записват там са изключително за диагностика и откриване на дефекти по системата. При всеки рестарт на двигателя системата сама си прави тест и ако няма нещо което да е извън нормите се включва сама в работно положебние. И обратното ако има примерно повреден датчик се само изключва и прави записа. Има и разни подрбности че примерно датчиците първо се проверяват в статичен режим по съпротивление а после и в движение при малка скорости т.н. А записите си стоят в памета за да може да се види какви дефекти е дала в минало време и кой се повтарят за да се установи кой елемент е за подмяна. Те са ограничени като количество и при всяка нова констатация се изтрива най стария за да се запише новия.
При постоянно светеща лампа автомобила си има най обикновенни спирачки. Тогава системата е просто изключена.
А кога някой майстор ви каже че чисти грешките и всичко трябва да се оправи просто сменете майстора. Този си няма ни най малко понятие от АБС системи. Грешките които се записват там са изключително за диагностика и откриване на дефекти по системата. При всеки рестарт на двигателя системата сама си прави тест и ако няма нещо което да е извън нормите се включва сама в работно положебние. И обратното ако има примерно повреден датчик се само изключва и прави записа. Има и разни подрбности че примерно датчиците първо се проверяват в статичен режим по съпротивление а после и в движение при малка скорости т.н. А записите си стоят в памета за да може да се види какви дефекти е дала в минало време и кой се повтарят за да се установи кой елемент е за подмяна. Те са ограничени като количество и при всяка нова констатация се изтрива най стария за да се запише новия.
Chefo77
- майстор
Само да задам глупав въпрос - случайно някой от имащите проблем с лампата да кара с различни като размер гуми лява/дясна на една ос?
cakev79
- специалист
мисля,че е изчерпана вече,моля за затваряне
- 1
- 2
Тема "лампа ABS" | Включи се в дискусията:
Сподели форума:
Бъди информиран. Следвай "Направи сам" във Facebook:
Намери изпълнител и вдъхновения за дома. Следвай MaistorPlus във Facebook:
