Автомобилно зарядно от Лидъл - схема? 48 мнения

[kr1100]

.... На колите нали така работи. Държи си 14,4V от нас до морето( това са 5-6 часа) и акумулатора си е ок.

Реле регулатора няма ли температурна компенсация / Лятно време на по-ниско от 14,4В, зимно до 14,4 ?

[Трифон П.Трифонов]

.... На колите нали така работи. Държи си 14,4V от нас до морето( това са 5-6 часа) и акумулатора си е ок.

Реле регулатора няма ли температурна компенсация / Лятно време на по-ниско от 14,4В, зимно до 14,4 ?

Не всички и в зависимост от класът на автомобила.

[ESPACE]

.... На колите нали така работи. Държи си 14,4V от нас до морето( това са 5-6 часа) и акумулатора си е ок.

Реле регулатора няма ли температурна компенсация / Лятно време на по-ниско от 14,4В, зимно до 14,4 ?

Не всички и в зависимост от класът на автомобила.

Преди 30 години на жигулито така го бях направил

[Трифон П.Трифонов]

Преди 30 години на жигулито така го бях направил

Благинка е за акумулатора, респективно джоба на собственика. Инак обслужваем.
Който има знания и способности, прави си нужното.

[MamaMy]

Това с поддържащото зарядно се прави с напрежение 14,1 волта. На повечето аларми е така. Това обаче при силно разредена АБ води до завиране и повишена температура. Не е добре за акумулатора. За това такова зарядно се ползва само при нисък ток около размера на тока на саморазряд + тока на постоянната консумация. Това което Иванов прави е много рисковано. В автомобила АБ е подложена на вибрации. Те са колкото вредни толкова и полезни. При тези вибрации мехурите с отделен газ от презареждането изплуват много по-лесно от електролита. При стационарна АБ шанса да гръмне и да се сцепи е много голям. Това е и често срещано при ЮПС-ите.

[Трифон П.Трифонов]

Какво се случва за да гръмне една АБ?
Логиката на зарядното ли е виновна само?

[MamaMy]

При силен разряд се получава също голямо отделяне на газове. Лично съм виждал 3-4 гръмнали акумулатора в автомобили. Един път пред мен в един автобус се взривиха два чисто нови по 200Ач заради глупостта на автомонтьорите. Заваряваха с СО нещо по купето и бяха хванали масата за една скоба на ауспуха. Като гръмнаха и капака на сандъка се изтумби навън, а отдолу се ливна електролит. Щетите бяха... в пъти над цената на акумулаторите. Предполагам, че има зарядно което наистина прави всичко. Импулси, десулфатизация, поддръжка, зимен режим и всякакви други глезотии, но най-вероятно цената ще бъде до небето. Дали си заслужава при тази цена на акумулаторите? Не.

[Трифон П.Трифонов]

Мисля, че не са били нови акумулаторите на този автобус. Един господ знае.
Газове се взривяват в границите на взривна концентрация и наличие на източник- огън, искра, топлина...

[ESPACE]

Предполагам, че има зарядно което наистина прави всичко. Импулси, десулфатизация, поддръжка, зимен режим и всякакви други глезотии, но най-вероятно цената ще бъде до небето. Дали си заслужава при тази цена на акумулаторите? Не.

Със сигурност има. Щом обикновения ми китаец има всичко без поддръжката. А иначе наистина не са скъпи обикновените акумулатори. Аз имам две коли. Едната ми е за работа и след всеки две зими за третата и купувам най-евтиния акумулатор, който е на промоция във веригите. Преди два месеца и взех за 88лв 60Ач-ов от Практикер. Стария акумулатор го слагам на UPS-а дето ми е за един телевизор, интернета и газовия котел ако спрат тока. Другата ми кола е със старт-стоп и за там акумулатора е EFB. Него го смених миналата година, оригиналния се предаде на 6-тата и пак такъв сложих. Там нещата със заряда му изобщо не мога да им "хвана спатиите". Виждал съм колата да го зарежда с между 13,3 до над 15V или изобщо да не зарежда. Избягвам да се замислям защото никаква логика или алгоритъм не схващам.

[MamaMy]

Мисля, че не са били нови акумулаторите на този автобус. Един господ знае.
Газове се взривяват в границите на взривна концентрация и наличие на източник- огън, искра, топлина...

Със сигурност бяха нови защото аз ги сложих предния ден. Стягахме го за преглед за международен транспорт. Возеше екскурзии с деца, а там проверките са безмилостни. Щом му смениха всичките гуми с чисто нови смятай.

Със сигурност има. Щом обикновения ми китаец има всичко без поддръжката. А иначе наистина не са скъпи обикновените акумулатори.

Съмнява ме китаеца да има всичко. Той трябва да има термодатчик за електролит на всяка клетка. Трябва да има активен, регулируем товар с измерване на капацитета. Трябва да има цикли с изчакване преди измерване заради успокояване на процесите и още много такива. Горе долу би се държал като генератора на новата ти кола. Това е уред който би служил в някой пункт за обслужване и продажба на АБ. Там между другото съм виждал много сериозни уреди. Една товарна вилка на Ексайд я носеха двама. Докато чаках да ми измерят един китаец Крепауър, че имах рекламация, а те мереха тягов акумулатор за електрокар. Готин сервиз на официалния вносител на Ексайд. повечето оборудване си беше фирмено.