Схема на моторче клапа парно 10 мнения

[llyubomirov]

[attachment=0]Motorche-klapa_parno2.jpg [attachment=0]Motorche-klapa_parno1.jpg

Здравейте,
Имам Опел Вектра А, модел 1989 г.
При нея няма кранче за спиране на течността към
радиатора на парното т.е. радиатора на парното е постоянно
включен към охладителната система.
Регулирането на топлината става с клапа "топло-студено".
Тази клапа се управлява от едно ел.моторче, монтирано в кутия
със система от зъбни колела.
Регулирането е електронно - на таблото има плъзгач -
потенциометър, а няма жила и врътки.
В самата кутия на моторчето има елетроника - компаратор,
изграден с L272M. Елементите съм ги измервал многократно с
мултицет, но така и не разбрах защо не работи коректно - уж
всичко е "здраво".
Въпросът ми е - случайно някой да има схема
на електрониката? Моля за помощ.
Kогато е работело (работеше) нормално при преместване на плъзгача
на таблото за парното се осъществява завъртане на моторчето, което позиционира
клапата на определени положение и спира де се върти.
Със завъртане на моторчето, песредством система от зъбни колела се завърта и
един потенциометър на платката за управление в кутийката на моторчето. Предполагам
така се "изравнява" компаратора.

Сега, като се постави плъзгача в крайно ляво положение, моторчето не спира и е изронило зъб от едното зъбно колело.
По някаква причина компаратора е спрял да се "изравнява" и да спре въртенето на моторчето.
От два месеца обикалям по морги и магазини и не мога да си купя! Това е за обяснение, че не искам "да се права на интересен".

[DMN]

В потенциометрите сигурен ли си, че са наред?

[hidrazin]

И какво точно си им измервал на елементите? А чипа L272M как го измери? И като си намериш схема какво ще правиш с изроненото колело?
За схема - гледаш описанието на чипа и там има схеми дето няма да са по-различни от твоята:
L272M
Пък и доста ме съмнява да няма такива по магазините. Я кажи какъв му е парт номера?
Примерно 0 132 801 132 от тази снимка.

[hrpankov]

...и-и-и-и-й, тя мого сложна бре!... байче, земи молифъ и бумага и свали схемата...

[llyubomirov]

На кутийката, в която е поместена електрониката и механиката
(зъбните колела) няма никакъв надпис. Може някой преди мен
да ги е изчагъркал.
За ИС - свалих старата и запоих цокъл. Купих нова и я поставих.
Резултатът беше същият.
Изроненото колело е най-малкият проблем.
Схемата по мое мнение е един компаратор, но до там ми стигат
познанията. При преместване на линейния плъзгач-потенциометър се
променя някакъв параметър на единия вход на L272M, което поражда
управляващ сигнал - напрежение на моторчето. То се завърта и с него се
завърта и кръглия потенциометър (чрез зъбните колела). Това поражда
промяна на някакъв параметър на втория вход на L272M - изравнява се с
първия и моторчето спира да се върти.
Така си мисля, но какво се променя??? До там!!!

[hrpankov]

...ами чертай бре, с молива в/у бумагата, де... ама то времето се стопли, парно не ти требе...

[dyaneff]

llyubomirov, в предната тема която беше публикувал, ти писах да дадеш снимка на панела за управление, и подробности за автомобила, година и двигател.

[velsi]

Според мене проблемът е в така нареченият кръгъл потенциометър. Явно с годините, работейки в трудни условия той се е износил и замърсил и вече не работи коректно. От там обратната връзка не работи правилно и моторчето не спира и тръгва когато е необходимо. Аз бих насочил вниманието си там. На първо време почистване, а защо не и направо подмяна на въпросния потенцометър.

[llyubomirov]

Opel Vectra, 1989.
Хечбек, Двигател 2000 куб. см., бензинов.
Ръчна скоростна кутия

[dyaneff]

Най-близкото управление което намерих по схема е следното :
зелен проводник - плюс захранване 12 волта след заработване на двигателя - може би при теб това е сивия кабел
кафяв - маса захранване 12 Волта
жълт - управление от контролер

http://prntscr.com/6jtx5d
С жълто е оградено моторчето за клапата.

Провери на платката дали сив и кафяв имат захранване след заработване двигателя на автомобила и измери има ли управляващ сигнал на жълтия проводник.