Прикачен файл
Прикачен файл
prascho написа:Как се познава кога веригата е за наточване и ръчно как се постига задоволителен резултат при точенето? Дали сте установили закономерност между количество дърва и време за заточване. Има ли някакви особености при точене?Най-бързо се затъпява веригата, ако я заравяш в пръстта и ако режеш суха дървесина. Изключвам грубите случаи като камъни, тел, гвоздеи и т.н...
iva6ki написа:.....Обърни внимание с новата верига колко е едра стружката и когато стане по-ситна, минаваш с пиличката.
Нaй лесно се познaвa по струЖкaтa
при нaточенa е голямa кaто е тъпa е ситнa,
Зaкономерност мисля нямa,достa е субективно
iivanov написа:Драко, това приспособление е добро, но е само за големи машини.А тука се прехласват по малките и ел. триончета.Не знам колко "големи" машини имате,но това приспособление има смисъл за машини с над 65-70куб.см. двигател и с малко по-специфични вериги и настройки на карбуратора.Ако искаш пробвай да изцедиш твойта 5-6мин. на пълна газ,без никакво отпускане на бутона и промяна на оборотите и ако се "чувства" добре пробвай и с приспособлението.Може и да стане,ако имаш все още машина.
ПП Ако можеш да изровиш чертежи, цена няма да имаш.
Правил съм срез по дължина в 1,80 ствол на сух орех.Процедурата беше не повече от 2 мин.vrangelov написа:........Основен ремонт е силно казано. Пълно разглобяване, проверка, почистване и сглобяване с нов реглаж. По бутало-цилиндровата група не е пипано нищо, но са подменени тампоните (от трите два бяха напълно скъсани), няколко маркуча, чашата на съединителя и др. дреболии.
Защо се е наложило да ѝ правиш основен ремонт? Тези модели обикновено имат огромен ресурс от моточасове. .......
iivanov написа:За кубатурата и верига съгласен.Моята е 50 куб машина и това приспособление би могло да се ползва с някои условности.Като например да се разбичва само пресен чам, с диаметър до 30 см.За да бичиш наистина надлъжно и да правиш гладки срезове,ти трябват постоянни високи обороти.Когато правиш първите срезове,например докато сваляш капаците работата си е направо без товар и то отначало до край на ствола.През останалото време на биченето трябва да се подава бавно,за да не падат много оборотите и да се бичи гладко и право.А проблема при двутактовия двигател с неразделно мазане(без помпа за подаване на маслото) е не толкова в това дали държиш оборотите с товар или без,а дали ги променяш.При промяната на оборотите,т.е. при отваряне и затваряне на дроселовата клапа се получава обогатяване на гориво-въздушната смес.Това подобрява мазането и предпазва двутактовия мотор от прегряване.При поддържане на постоянни обороти,независимо от товара режима на работа е по-икономичен от променливия,и съответно мазането е по-малко,получава се частично обедняване на сместа.Тези триони за бичене се регулират с малко по-богата смес във високите обороти,която първо реже малко от максималните обороти,за да не се получава ефекта "без товар" и второ компенсира това обедняване при постоянния режим.Аз лично съветвам да не се подлага неподготвен специално за такава операция бензинов трион на такива изпитания,иначе биченето излиза много скъпо.А виж-при електрическия може да не пускаш "газта" докато не свърши маслото за веригата и то без да му вредиш
ПП Тези 5-6 мин откъде ги изкара?
ППП Никой производител не препоръчва продължителна работа на високи обороти ,без товар.На каквато и да е кубатура.
( последното го казах само за да има малко интрига в спора) !Сподели форума:
Бъди информиран. Следвай "Направи сам" във Facebook:
Намери изпълнител и вдъхновения за дома. Следвай MaistorPlus във Facebook:
