Здравейте!
Ремонтирам един перфоратор Hikoki DH 26PC2 , който ми докараха заради силно искрене на четките ( пръстен ) и греене , но само при пълно натоварване ( най-високите обороти )... При реверс , тъй като има ограничител на бутона , не може да достигне пълна мощност и няма такова силно искрене ...
Четките са сменени преди около 3 седмици , но бяха останали на около 1/3..
Колекторът е поизносен и беше черен от графит , но видимо и след измервания - здрав ..
След минаване с шкурка , почистване м-у ламелите и смяна на четките , проблемът остана ..
Сменихме и ротора ( котвата ) - същата работа
Усъмних се в електрониката в бутона , пробвах с друг , нов ( за бормашина , но със същите входове и изходи ) - без промяна ..
Ами то не остана друго , освен статора ... Няма следи от наранявания или стопен лак . Измервам го ( с мултицет ! За съжаление нямам мегер в момента ...) за междувиткови пробиви или към корпус - няма ... Знам , че симптомите сочат повече към котвата , но , както писах , тя е сменена с нова , оригинална ....
Остава варианта за пробив някъде вътре м-у намотките на статора , който се проявява само при пълно натоварване...
Моля давайте идеи на какво може да се дължи това силно искрене и греене при високите обороти !?
П.п. Забравих да напиша - Лагерите са здрави и без луфтове ...
Ремонтирам един перфоратор Hikoki DH 26PC2 , който ми докараха заради силно искрене на четките ( пръстен ) и греене , но само при пълно натоварване ( най-високите обороти )... При реверс , тъй като има ограничител на бутона , не може да достигне пълна мощност и няма такова силно искрене ...
Четките са сменени преди около 3 седмици , но бяха останали на около 1/3..
Колекторът е поизносен и беше черен от графит , но видимо и след измервания - здрав ..
След минаване с шкурка , почистване м-у ламелите и смяна на четките , проблемът остана ..
Сменихме и ротора ( котвата ) - същата работа
Усъмних се в електрониката в бутона , пробвах с друг , нов ( за бормашина , но със същите входове и изходи ) - без промяна ..
Ами то не остана друго , освен статора ... Няма следи от наранявания или стопен лак . Измервам го ( с мултицет ! За съжаление нямам мегер в момента ...) за междувиткови пробиви или към корпус - няма ... Знам , че симптомите сочат повече към котвата , но , както писах , тя е сменена с нова , оригинална ....
Остава варианта за пробив някъде вътре м-у намотките на статора , който се проявява само при пълно натоварване...
Моля давайте идеи на какво може да се дължи това силно искрене и греене при високите обороти !?
П.п. Забравих да напиша - Лагерите са здрави и без луфтове ...
