Промоция в Lidl на инструменти, уреди и техника - 7 3950 мнения

[aleksnp]

По-добре е нов акумулатор.

[stefanjor]

По-добре е нов акумулатор.

Това ми е ясно.
Имам един технически проблем и докато го отстраня ще с еналага да ползвам такъв стартер.

[Krasi_S]

Имам такова, но има един недостатък - ако акумулатора е под 9V, електрониката вътре в кабела изключва и не подава напрежение навън. А, то когато ти трябвa такова, акумулатора е под 9V. Та - греда. Беше ми попаднал един момък в тубата дето си го беше "тунинговал" кабела. Иначе дотогава го ползвах с друг кабел без електроника. Ама слeд преработка и от моя страна, вече става и под 9V с оригиналния
Важно е да го оставиш няколко минути закачено да възбуди акумулатора и тогава да палиш. Ето линк към преработката:

[iliya_i]

Сигурен ли си, че 500 А стартов ток ще стигне да запали?
Мисля, че за 1.9 дизел ще ти трябват поне 700А.

[stefanjor]

Благодаря за препоръките и насоките.
Поръчах това от Тему.
Китайците го дават 1200 ампера... ако докара 800-900 се надявам да върши работа
Като пристигне и го тествам ще дам обратна връзка.

[kozl]

Имам такова, но има един недостатък - ако акумулатора е под 9V, електрониката вътре в кабела изключва и не подава напрежение навън. А, то когато ти трябвa такова, акумулатора е под 9V. Та - греда. Беше ми попаднал един момък в тубата дето си го беше "тунинговал" кабела. Иначе дотогава го ползвах с друг кабел без електроника. Ама слeд преработка и от моя страна, вече става и под 9V с оригиналния
Важно е да го оставиш няколко минути закачено да възбуди акумулатора и тогава да палиш. Ето линк към преработката:

По пътя на логиката ако няма акумулатор, напрежението е по-малко от 9 волта (0 волта) и това стартерно устройство няма да пали

А това "тунинговане" вероятно е премахване на защита от претоварване. Възможно е да е разчетено изключване на тока през кабелите при пад на напрежение по кабела предизвикано от по-голям от допустимия ток за кабела, а може би и за батерията

[ПиринГ]

Точно така

[Krasi_S]

По пътя на логиката ако няма акумулатор, напрежението е по-малко от 9 волта (0 волта) и това стартерно устройство няма да пали

А това "тунинговане" вероятно е премахване на защита от претоварване. Възможно е да е разчетено изключване на тока през кабелите при пад на напрежение по кабела предизвикано от по-голям от допустимия ток за кабела, а може би и за батерията

Не, не работи така
Не мери никъде ток, а само напрежението на изхода. Когато няма товар, напрежението е толкова, колкото е заредена батерията. Вътре има 3 литиево полимерни елемента свързани последователно. (Много са удобни за точкова заварка за батерии, ама това е друга тема )

Като се натовари с акумулатор под 9 волта, тока е голям и напрежението на батерията пада до това на акумулатора. И тогава защитата сработва, като изключва релето. "Тунинга" тука е, че принудително включва релето. Да, байпасва защитата. Ама за какво ми е такова стартерно у-во, ако не върши това за което е взето?

И накрая - направил съм го на своя отговорност, знаейки + и -. Затова и предупредих, че:

Важно е да го оставиш няколко минути закачено да възбуди акумулатора и тогава да палиш.

[kozl]

Ако това захранване отдава достатъчно ток към стартера, без да пада напрежението под стойността на задействане на защитата, то предполагам защитата няма да се задейства.
И все пак за задействане на защита е необходимо някакво време. През това време може да протече пиковия ток към стартера.
Дали защитата изключва от пиков ток или от тока на товара при въртене
Предполагам, че релето е шунтирано с резистор с някакво не малко съпротивление и ако напрежението м-у кабелите към акумулатора

е под 9V, електрониката вътре в кабела изключва и не подава напрежение навън.

.
По принцип на тези захранвания им се носи името като подпомагащи устройства.

Не мери никъде ток, а само напрежението на изхода.

Много уреди мерят напрежение и показват ток. А и аз не съм писал, че мери ток, а предполагам следи пада на напрежение в-у вграден шунт. Нямам адекватно обяснение защо това у-во има превантивна защитна функция, но логиката ми подсказва, че тази защитна функция определя това захранване НЕ като самостоятелно стартерно, а като подпомагащо.

[Krasi_S]

Дават го изрично като стартерно. Обаче при няколкото ми опита в началото, изобщо не стигах дo момент да завъртя стартер. Още като го включа към акумулатора (който е под 9V) и започваше да "пищи" и изключваше релето в кутийката на кабела. Защо са го направили така, не знам. Не съм се интересувал към онзи момент.
В някакъв момент видях доработката. Играл съм си да меря после ток и напрежение. Първите секунди е стотици ампери и тогава напрежението на вътрешната батерия "кляка" до напрежението на акумулатора. До към 10 секунда пада на около 100А. Кабелите позагряват, но тока намалява още до към 40А, защото акумулатора се е по"възбудил" . И те така.