sstefanov написа:Малко встрани от темата, но на едно море преди много години си направих зарядно от подръчни средства: една ютия и един диод. Свърши прекрасна работа! Неволята учи...Това зарядно ли
Носете си по един диод 5-6A 400V в жабката
Chefo77 написа:Стънка, като казваш (и другите), че си доволен от зарядното ... колко пъти (за зима, за година) зареждаш един акумулатор при нормални условия?Малко - 3 или 4 пъти за година и то дозаряд (за всеки случай - обикновено гълта само по няколко амперчаса). Нали знаеш, живея в част на града (принципно хубава), на която комуникациите са като на вилна зона (ако не и по-лоши) и родителите ми за които се опитвам да се грижа са инвалиди, та затова ми трябва и изряден акумулатор, затова и със зарядно компромис не мога да правя. Не е добре акумулаторите да се "изцеждат до край" и тогава да се зареждат. По принцип и алтернаторът ми е добър - Бош, 70 ампера. Но карам обикновено на къси разстояния (от по няколко километра), а и за нещастие от доста време всички трябва да караме на фарове, на затова се налага да дозареждам.
stan73 написа: Ако никой колега не ми съдейства с бележката за старото зарядно до ден или 2 ще бъда принуден да звънна на националния телефон и да си кажа проблемите, да видим дали ще се смилят. (вероятно не, но ще опитам...)Абе Станко, звънкай на телефона, бе
, ставаш банален с тая касова бележка 
Chefo77 написа:Интересно ми е, защото аз също си карам колата основно на къси разстояния, но дозареждах веднъж на годината - на профи станция. Като взех малката, си мислех, че съм спестил едни пари, а се оказа, че върши някаква работа, но не такава работа, каквато трябва. Та ми стана странно като толкова много го хвалите, дали е защото върши каквото трябва или върши достатъчно за парите си ...Според мен върши каквото трябва добре (и старият и новият модел (е факт е, че при мен старият модел се повреди, но предполагам, че не всички са така)) и са много удобни и щадящи за ползване (в смисъл - старият модел е по-шадящ, а новият е по-удобен).
stan73 написа:Оказа се, че при еднакъв товар на юпиеса ако акумулаторът е бил зареден с новото зарядно - издържа 3 пъти повече, отколкото ако си го зарежда самият юпиес. Но и нещо друго, което не ми харесва - новото зарядно зарежда до 14.6 волта, а според данните с които разполагам от много време трябва да е макс - 14.44 волта. Това пренапрежение вероятно ще им съкращава живота. Предният модел (който ми се повреди) зареждаше до 14.25 волта...Най-общо казано максималния заряд, респективно гъстота на електролита 1,28 при оловните акумулатори се достига при различни напрежения в зависимост от температурата. От 13,6V при 35градуса до почти 15V при -20гр. Затова алтернаторите на по-новите коли правят и температурни корекции на заряда.
Понеже произхождам от времето на ТНТМ ( хаха ) и някога акумулаторите бяха нещо оловно и скъпо, някога бях и отделил време да си правя зарядно с асиметричен заряд... да е полезно и акумулатора белким стане вечен... ама не... На последната ми кола обаче, още като я взех си сложих от устройствата , които палят светлините плавно, сами и ако напрежението в мрежата на автомобила превиши 13,6 ... оказа се, че всичко идва от алтернатора - хайде един 120 А, хайде допълнителна кабели по силовата част на зареждането и хоп... нито дозареждам, нито пипам нещо... Защо казвам всичко това ли ? Ами защото с всичките тези "нови" "литий, натрий калий калций и всякакви такива" технологии е неясно вече кое е полезно и кое не и всякаква борба за живота на акумулатора се свежда ( според мен де) до правилният избор при купуването му от магазина и що годе разумно ползване... което и обезсмисля донякъде и задълбочаването в тази материя... 
сори за оффтопика, ама доста се задълба и аз се притесних, че моите зарядни ( на едното на което пише Сделано в СССР) и които се търкалят къде ли не са страшно вредни... както не ги пипам с години 
Най смисленото разсъждение по темата.Сподели форума:
Бъди информиран. Следвай "Направи сам" във Facebook:
Намери изпълнител и вдъхновения за дома. Следвай MaistorPlus във Facebook:
