Проблем със зарядно за акумулатори. 80 мнения

[preslav]

Тя темата и без това стана на....
Я да питам аз сега - ако в показания случай с ремъка, при включване на първа скорост, но с развъртане на колелото в обратна посока(назад), двигателят ще запали ли? И ако не, защо?

Какво и е на темата, каламбур да става.
АКО успееш да запалиш мотора си назад ще имаш една предавка напред и няколко 3-4-5-6-... назад, колата ти ще стане от задноприводна в предноприводна и обратното.
Мен по-ме мъчи въпроса, ако се движа със скорост по-голяма от светлината, как фаровете ще ми осветяват пътя?

[DMN]

АКО успееш да запалиш мотора

Ама а де! Аз точно това питам - ще може ли?

Мен по-ме мъчи въпроса, ако се движа със скорост по-голяма от светлината, как фаровете ще ми осветяват пътя?

Поне засега се смята, че по-голяма скорост от тази на светлината не е възможна(а може вече и да не е така).
Ако се движиш със скоростта на светлината и си светиш пред теб, няма да виждаш нито пътя, нито светлината от фаровете отразена от тях пред тях .

п.п. Абе знаех си аз, че като тръгнем от едно зарядно, ще отидем светлинни години напред .

[preslav]

АКО успееш да запалиш мотора

Ама а де! Аз точно това питам - ще може ли?

Мен по-ме мъчи въпроса, ако се движа със скорост по-голяма от светлината, как фаровете ще ми осветяват пътя?

Поне засега се смята, че по-голяма скорост от тази на светлината не е възможна(а може вече и да не е така).
Ако се движиш със скоростта на светлината и си светиш пред теб, няма да виждаш нито пътя, нито светлината от фаровете отразена от тях пред тях .

п.п. Абе знаех си аз, че като тръгнем от едно зарядно, ще отидем светлинни години напред .

Корабните дизели (главните машини) работят и назад и напред, но за целта има специално устройство, което променя фазите на газоразпределение - не съм чувал такова нещо да има за малките машини, били те двутактови или четиритактови.

[kozl]

Я да питам аз сега - ако в показания случай с ремъка, при включване на първа скорост, но с развъртане на колелото в обратна посока(назад), двигателят ще запали ли? И ако не, защо?

При показания случайнай-вероятно няма да заработи двигателя. Ако е бензинка може да пръсне смукателния колектор. Това щото клапаните ще се отварят обратно на часовниковата стрелка Т.е. ако е останала горивна смес в някое бутало след като се е запалила сместа в буталото вместо в изпускателните ще постъпи в смукателните тръби, където се подава горивната смес и бум.

И като бивш моделист сме пробвали двутактови едноцилиндрови двигатели и сме ги припалвали в обратна посока.

[iliya_i]

Тя темата и без това стана на....

Тя изнащално темата си беше сбъркана. Още от идеята, че може с 60W зарядно да вдигнеш разреден акумулатор до 15V за секунди.

[qrt]

Още от идеята, че може с 60W зарядно да вдигнеш разреден акумулатор до 15V за секунди.

Но е факт. Ясно ми е , че нещо не е както трябва, и затова пуснах темата.Както писах по-горе акумулатора го заредих с друго зарядно на 13,8v без кипене, и колата пали нормално.В бъдеще ще ползвам към моето зарядно една крушка и това е.Какъв му е проблема , и китаеца който го е правил не знае

[kozl]

Още от идеята, че може с 60W зарядно да вдигнеш разреден акумулатор до 15V за секунди.

Но е факт. Ясно ми е , че нещо не е както трябва, и затова пуснах темата.Както писах по-горе акумулатора го заредих с друго зарядно на 13,8v без кипене, и колата пали нормално.В бъдеще ще ползвам към моето зарядно една крушка и това е.Какъв му е проблема , и китаеца който го е правил не знае

За жалост, въпреки изписаното, проблема е в това, че продължаваш да търсиш проблем там дето го няма
Зарядното ти не е автоматично и е изправно.
Акумулатора, който пали не означава, че е зареден до номинален капацитет. Според мен основния проблем е в причината, поради която недозаредения акумулатор постепенно си губи капацитета от системно недозареждане в автомобилната инсталация. Те за това в някои от новите генерации автомобили има допълнителна система за заряд на акумулатора. Такава система примерно променя нивото на стабилизираното напрежение, за да се увеличи тока на заряд в акумулатора, а като логиката прецени, че акумулатора е зареден подържа напрежение към 13V. Тази система може да отмери каква енергия е отдадена от акумулатора и каква е постъпила в него или колко Ah са източени и колко заредени. И предполагам логиката на софтуера е да балансира разряда и заряда на акумулатора.
Аз откак съм купил Партнера като нов, вече 5,5 г. акумулатора не съм го вадил от чекмеджето дето е забутан. Необслужваем, без индикатор тип "ОЧО". Двигателя пали, проблеми с акумулатор до настоящия момент - нямам. Като съдя от опита с по-предните акумулатори, изключвайки "поляка", 5-6-7 годинки са избутали. Обаче с грижи, защото колата беше атмосферен дърт дизел и зимата пали не от първия, а от н-тия път и акумулатора требе да има "тяга" (капацитет). Иначе нема палене.
Новата кола HDI дизел пали от 1/4 оборот. До сега 5,5 безгрижни години по отношение допълнителен заряд акумулатор. Това може да включа към поредния експеримент от нуждата по обслужване на акумулатор за една друга тема.
И така аз списах - според нуждата защо и как съм зареждал акумулатори.
Ти защо ги зареждаш тези акумулатори?

[kozl]

Тя темата и без това стана на....

Тя изнащално темата си беше сбъркана. Още от идеята, че може с 60W зарядно да вдигнеш разреден акумулатор до 15V за секунди.

А като се то 5А при 15,7V са 78,5W.
И не е идея, а направо практика и верно не е за секунди, а за минути:

Ето го парадокса. На акумулатора в дясната част долу под текста 900А пише:
"PERMISSIBLE CHARGING VOLTAGE 14 - 14.4 V
KEEP ELECTROLYTE LEVEL 10 TO 15 MM ABOVE
THE TOP EDGE OF SEPARATOR"
При заряд примерно с 2А напрежението отива към 15,6V, а при 4A става 15.9V. Не че нямам с какво да го зареждам, но не спазвам ограничението на производителя, а на колата при изправна инталация няма повече от 14,6V. Според мен този акумулатор е непригоден за нормална експлоатация. Т.е. подлежи на подмяна, защото е гаранционен. Обаче вместо гаранция получих куп несмислени обяснения.

[koveslav]

Напълно разредения акумулатор се държи точно като напълно сулфатизирал.Има ред ситуации в които автоматичното модерно зарядно е съвсем безполезно,даже някои от тях в такива ситуации изобщо не тръгват.Зарядно с ръчен режим оборудвано и с ампермер и с волтметър е истината,за да се наблюдава пълната "картинка",иначе съдейки само по резултатите на модерните зарядни,спокойно може да се изхвърли здрав,но много разреден акумулатор.

[DMN]

Още от идеята, че може с 60W зарядно да вдигнеш разреден акумулатор до 15V за секунди.

Но е факт.

И сега - кое е факт? От дадения линк в първия пост, виждам че става дума за това зарядно, а в характеристиките пише 110W. Или аз бъркам нещо?

Прикачен файл:

2020-12-04_172655.jpg (68.25 KиБ) Видяна 1206 пъти

Както писах по-горе акумулатора го заредих с друго зарядно на 13,8v без кипене, и колата пали нормално.

За втори път питам . Как прецени, че си заредил напълно акумулатора? Окото стана ли зелено?
Преди да заредиш акумулатора, колата не палеше ли?