Конструиране на електромагнити, ДВГ и странна идея? 56 мнения

[nikolovvd]

Абсолютно нищо не може да се случи на мотора при отказ на електромагнит.

Електромагнита е просто устройство, но управляващият елемент - транзистора, когато пробие пуска захранване към електромагнита и клапана се отваря. Докато намотката на електромагнита изгори, буталото ще го е набило и изкривило талкова яко, че никоя пружина на света няма да може да го върне на мястото му.
Когато се разработва двигател, в процеса се включват не само инженери по ДВГ, а още поне дузина специалисти от различни области.
Като начало си направи една подобна установка - клапан, пружина, електромагнит и се опитай да го отваряш с електромагнит поне по 25 пъти в секунда.

[htopalov]

А защо управлението трябва да включва транзистор, а и кой е казал че клапана ще е реализиран по същия начин както се слага в нормално ДВГ, и да мога да подам сигнал не 25 пъти, а 100 пъти максимално поне теоретично в секунда(на всеки 10 ms) друг въпрос е колко че издържат елементите, но там вече трябва да се пробва практически...отделно консумацията на електроенергия не я дискутирам, защото не съм и наясно така или иначе...

[koveslav]

Наистина електрониката не е силната ми страна,но и не твърдя обратното.Но пък с днешните технологии-да не искаш да кажеш,че всяка автоматизирана система управлявана по подобен начин е опасна при пробив на краен транзистор. ....Не вярвам да не може да се предпази от такива ситуации.Има сума ти и действащи автоматизирани машини с хидравлика с подобно управление,например.Ако дори и един от управляващите я електромагнитни клапани има шанс да остане отворен постоянно,ще е опасно не само за машината,а и за хората наоколо,а тези клапани също се управляват с електроника. Допреди 20-на години и ел.дюзите за високо налягане в двигателя също бяха мечта,но вече са ежедневие,а бързодействието им не е никакъв проблем.

[DundyTheCroc]

Няма нужда да се открива топлата вода. Във F1 са тествали с електро-магнитно командвана не клапаните и са стигнали до извода, че не става. В момента използват електро-пневматично управление, пружина изобщо няма, но при 15-20к оборота именно в нея е проблема, че не може да затвори клапана.

[htopalov]

Аз не се и стремя към 15-20к обороти, защото така или иначе конструкцията там предполагам е доста по- специфична. Ето и една мозъчна пръдня на първи мнооооого далечен етап чисто и просто умален прототип, който да показва начина на работа. Обаче все още има доста неща за добавяне, изчисление и симулиране...даже не знам дали би изглеждало по подобен начин....липсват и електромагнити,а бе доста неща липсват

[ESPACE]

Иии, какво точно трябва да е това на чертежа? И как си го представяш да работи като гръмне експлозията ИЗотдолу?

[MamaMy]

Аз не се и стремя към 15-20к обороти, защото така или иначе конструкцията там предполагам е доста по- специфична. Ето и една мозъчна пръдня на първи мнооооого далечен етап чисто и просто умален прототип, който да показва начина на работа. Обаче все още има доста неща за добавяне, изчисление и симулиране...даже не знам дали би изглеждало по подобен начин....липсват и електромагнити,а бе доста неща липсват

Колега, като гледам рисунката, си мисля, че ти липсва съвсем ясна представа за нормалната работа на клапаните в един двигател. Замисли се защо са на конус и защо гърбиците ги отварят, а не ги затварят.

[nikolovvd]

Замисли се защо са на конус и защо гърбиците ги отварят, а не ги затварят.

Поради същата причина, поради която "прозорците" на дълбочинните научно-изследователски подводници са във вид на пресечен конус - трансформиране на налягането към стените.

[DundyTheCroc]

Дадох за пример F1 понеже там се експериментира много и се вкарват всякакви иновации, разполагат с много пари и могат да тестват много неща. Надявам се си отварял глава на автомобил и си сменял клапани, или поне гумички, и знаеш колко натегната е пружината там? Умален и опростен модел на това, което искаш да направиш, са клапаните в рейката на газов инжекцион, там пружинката е доста мека, е електромагнита е към 1.5 ома. Това са към 10А ток, не ми се мисли за отварянето на клапан колко ще е необходим, а за 16 в най простия двигател?

[MrMurdjo]

Аз не случайно попитах дали някой може да изчисли нужната електроенергия. Защото тя ще трябва да се произведе, отнемайки мощност от двигателя. Да не се окаже, че ще трябва да е повече, отколкото сега са загубите от механичното задвижване ...
Колкото до клапанов механизъм с класически тип клапан (poppet valve му викат на английски), но без пружина, съществува т.н. дезмодромен механизъм. Изобретен е в зората на двигателостроенето, прилаган е в самолетни двигатели, а в наши дни в мотоциклетните двигатели на "Дукати", защото елиминира резонансните процеси при пружините при високооборотни двигатели.
Уикипедия - Desmodromic valve