Термична защита за монофазен ел двигател. 39 мнения

[fikata]

А в ненормалния обикновено пренавиван от някой манго тока е различен.

Ти пък откъде измисли това захранването на монофазния двигател да го прекараш последователно през трите силови контакти на контактора

[mirk]

Когато защитата ти има от единия край изводи които са предвидени да влязат директно в клемите на контактора това е най лесния вариант. Ако защитата ти е отделна с клеми може да ползваш и само един контакт - ще имаш още два да ги разместваш ако първи прецърка след време.

Виж ги к'во хубаво са ги чифтосали заедно що да ги побългаряваш

[fikata]

Щом така ти харесва.Всеки си има свой вкус.
Поне да беше премостил изхода на защитата на 2 и 4 а контактите на контактора на втора и трета фаза; така първия контакт ще бъде вход на фазата, а клема 6 от защитата- изход към двигателя. Сега се дал захранването да влиза през изход на термичната и да излиза през вход на контактора.

[mirk]

Все тая, важна е идеята.

[valentino76bs]

Термичната защита обикновено се комплектова към контактор. Свързват се последователно полюсите на двата апарата както са си закачени заедно за управление на еднофазната верига. При последователно свързване настройките и отговарят едно към едно на написаното на нея. Грешно е да се свързва паралелно за по-голям ток било то контактор или термична защита.

И полюсите на контактора се свързват последователно така ли ?....може ли да го начертаеш точно цялото включване.

Оперативната ще я оправиш ли

Защитата е захваната директно на контактора трите контактни групи с биметалите последователно. Така навсякъде тече еднакъв ток и той се съобразява с означеното на контактора и защитата. Не се правят никакви бакалски сметки умножаване по еди колко си и други подобни измислици.

Да благодаря,това беше ясно за защитата интересуваше ме за контактора ,ама колегите поясниха по горе защото това последователно включване на контактите му ме озадачи малко.

[shadow__01]

Здравейте на всички. Намерих тази стара, но полезна тема и реших да попитам в нея. Целта е да се измисли и направи защита за монофазен двигател. С ток около 2А (не съм сигурен) натоварен. Това което ме затруднява е, че като тръгна да ги мисля схемите ги усложнявам излишно и е добре вие да дадете идея как да се направи защита която изключва при претоварване и сама се възвръща без човек да пипа бутончета или каквото и да е. С едно изречение да не може да се включи двигателя докато не се е охладил достатъчно. Защитата сама да се връща в режим на готовност, но двигателя да се стартира с бутон в оперативна верига.

[fikata]

Защитата сама да се връща в режим на готовност, но двигателя да се стартира с бутон в оперативна верига.

Има защити които имат самовъзврат.Т.е автоматично се самовъзвръщат в начално положение при изстиване на биметалните пластини.Други защити се ресетват/възстановяват/ ръчно.Има защити комбинирани- ръчно и автоматично по избор.
Когато пусковата схема на двигателя е изпълнена с контактор и бутони стоп-пуск, след изключване на контактора от задействана термична защита, двигателят може да стартира само чрез бутона "пуск" даже и когато защитата се е самовъзстановила или е ресетвана ръчно.

[valentino76bs]

Повечето модели нови защити,имат два режима на възстановяване ръчен и автоматичен.

[lubomirlz]

Аз мисля че сянката има предвид това, което си е една стандартна елементарна схема за пускане на двигатели но нека потвърди. Елементарна схема дори за начинаещ. Ще ме извинявате точно сега ама е 3.30 схемата се състои от 2 бутона, нормално отворвен и нормално затворен и един контактор с термична защита

Когато пусковата схема на двигателя е изпълнена с контактор и бутони стоп-пуск, след изключване на контактора от задействана термична защита, двигателят може да стартира само чрез бутона "пуск" даже и когато защитата се е самовъзстановила или е ресетвана ръчно.

лека ви вечер, утре ако няма схема ще пиша

[fikata]

Най елементарна,класическа схема за пускане на трифазен двигател с контактор: