Електровелосипед 3067 мнения

[yuriy ivanov]

Това е заден мотор, нали искаш преден? Предполагам, че габаритите на двата са различни и задния трудно ще го монтираш отпред. Преценявай и мери преди да поръчваш...

Не четеш ли написал съм че това е заден, но човека от който ще го взема има същия модел и марка но за предна конфигурация, в крайна сметка ще се получи нещо такова, но малко по красиво от това. Ето бай Американеца как го е направил, само не знам колко вата е това, май 1000.

Прикачен файл:

hybrid-1.jpg (91.94 KиБ) Видяна 2858 пъти

[yuriy ivanov]

А да забравих да попитам, тези трифазни двигатели дали работят като генератор при въртене, защото идеята е да се използва при работа на бензиновия двиагател, или по нанадолнище за частично зареждане на батериите.

[geordgeo]

А да забравих да попитам, тези трифазни двигатели дали работят като генератор при въртене, защото идеята е да се използва при работа на бензиновия двиагател, или по нанадолнище за частично зареждане на батериите.

Да, работят като генератори, това зависи обаче от контролера, да я има тази функция. Повечето имат електрическа спирачка (контролерът окъсява трите фази и спира много, много добре), регенерацията е отделно...

[yuriy ivanov]

А да забравих да попитам, тези трифазни двигатели дали работят като генератор при въртене, защото идеята е да се използва при работа на бензиновия двиагател, или по нанадолнище за частично зареждане на батериите.

Да, работят като генератори, това зависи обаче от контролера, да я има тази функция. Повечето имат електрическа спирачка (контролерът окъсява трите фази и спира много, много добре), регенерацията е отделно...

А ако контролера няма такава функция, може ли от самия двиагател да дръпна два кабела и с грец схема(предполагам че напрежението е променливо) и бутон, да включвам регенерацията по нанадолно или когато се засиля.

[brum]

Умишлено е с контролер. То че може - сигурно може, но не само с грец. Кой ще казва колко ток да се връща?

[yuriy ivanov]

Умишлено е с контролер. То че може - сигурно може, но не само с грец. Кой ще казва колко ток да се връща?

При батерии над 12-14 амперчаса и 48 волта, на дали ще може да ги презаредиш, или поне не на нормално спускане, даже самия двигател има по ниско КПД като генератор, имам приятел с елктро велсипед с регенерация, и ми каза че за да регенерира батерията за изминаването на още 6 километра, трбява да спусне Бул.Черни Връх с пълна скорост, за това не съм помислил за някакъв ограничител, а само бутон за да може да не ти създава сапротивление и да ти пречи.

[dsmt]

Здравейте,спретнах си един електровелосипед с Bafang BBS HD и батерия Hailong 48v.Направих няколко пробни карания и установих нещо,което никак не ми харесва.Но не съм наясно това нещо нормално ли е или се дължи на дефект в батерията.А именно- когато напрежението и падне под 47в,според дисплея консумираната мощност не надминава 500вт или грубо сметнато,батерията отдава ток не повече от 11-12 А. А намалената мощност не е само според дисплея,на практика се усеща. В контролера на двигателя ,ограничението на тока е 28А. За експеримент реших да видя колко километра може да измине велосипеда след като се появи това понижаване на мощността- изминах 20 км и ми писна,вероятно можеше да се изминат още десетина.

Та се чудя батерията някаква "измислена" защита ли има или има дефект

[evparts.alle]

А да забравих да попитам, тези трифазни двигатели дали работят като генератор при въртене, защото идеята е да се използва при работа на бензиновия двиагател, или по нанадолнище за частично зареждане на батериите.

Трябва да помислите как ще дръпнете 2 кабела от 3-фазен мотер с един грец. Принципно 100% не се признава гаранция на мотори изгорели на 2 фази(пише го като първа точка).

[evparts.alle]

@dsmt

Батерия Hailong 48v/10 или 12 Ач, продаваме от 7 години и не прави подобни неща.
Това, което прави батерията(или по-точно БМС-а) и е да изключи ако някоя клетка "чукне" нисък волтаж за малко и после пак тръгва. Не че е невъзможно да има БМС дето да прави ограничение, но едва ли- не е срещано до момента.
По-скоро е някаква настройка на контролера с "дисплея"- великия дисплей.
Заради това казвам на всички да не си вземат КИТ за колело с дисплей - таралеж в гащите(твоя казус е наааай-малката драма).
Аз карам без дисплей- но както се казава:
Който желае дисплей и не може да спи понеже няма дисплей да си вземе с дисплей.

[dsmt]

@dsmt


По-скоро е някаква настройка на контролера с "дисплея"- великия дисплей.

Контролера се настройва през компютър и настройките касаещи батерията са само две-колко да е максималния ток,който може да получи контролера и при какво напрежение на батерията контролера да изключи двигателя.Та си мисля,че там няма какво да се обърка. Великият дисплей какво прави-сменя PAS и показва скорост,напрежение на батерията/ не много точно/ и моментна мощност.Та и той не виждам какво може да обърка,още повече ,че в началото всичко си върви много добре,ако има ограничение,би трябвало да действа от самото начало...или поне така си мисля Батерията е 17,5 ач,ако там са сложили някакъв измислен БМС който да си мисли,че напрежението е паднало много и за това да ограничава тока....знам ли и аз.Пък и за капак на всичко ме хвана Ковида и сега не мога да карам и да наблюдавам няма ли да се промени поведението на батерията.