съб окт 02, 2021 11:27 ammontoya написа: Ако си по столицата звънни на ровотел, дават 3-400 лв да я смачкат.На мен очевидно ми се е паднал някакъв куц Сценик щото никакви торсиони не са му сложили и дебилният му дизел е на 238000 без основен ремонт, да не говорим, че нито седалките са издънени, нито таванът му е паднал, нито тапицериите на вратите. На всичкото отгоре ме познава кучето и само като посегна към дръжките на вратите се отключва и светва в купето. Тъпото френско недомислие разбира кога вали дъжд и само си пуска чистачките, а недай Бог вънка да пекне малко слънце и веднага пуска климатика. Най-големият му недостатък е, че като се ползва круйза е немислимо да се падне под 6.5/100 на извънградско. Абе тъпа машина, не можеш да въртиш гуми, няма как да дрифтиш, като натиснеш по-рязко спирачките започва да те рита педала и да не ти дава да блокираш гумите.
Относно сценика, тия кокали стават единствено за мъкнене на много и кирлив багаж и инструменти, само ако не счупят торсионите. Да, хубав заден мост измислен за комфорт и много товарене, ама вече одъртяха и не е никаква рядкост сутринта отивайки към паркинга да я видиш изкривена на няколко страни, щото като счупи торсион обикновено се чупи и една от предните пружини щото не издържа на напрежението. Като се обади клиент и пита за ремонт на заден мост на сценик, помисли, помисли и до преди време се навиваше, сега хвърлят колата за скрап. Един двигател макар и мъртво роден, но здрав не прави една кола хубава. Толкова сценици минаха през сервиза и всико е на дреп. Изпочупени пласмаси, висящи тапицерии от кори и тавани, излундзени седалки, ръжда, счупени мостове, изгнили места на лапите, разтропани предни мостове, течащи рейки, течове на масло от избирача на скоростите, който много умно е поставен най отдолу на кутията, мокър машон на лявата полуоска, а великите мотори с проходни шпилки в охладителната система на изпускателния колектор и проходни шпилки в маслото на всмукателния колектор, за тях няма какво да се каже.
За сценик 2 и бензиновото 1.6 думи нямам, само ще спомена прекарването на магистралата за високо налягане на маслото към главата през пластмасовия термостат в страни за да играе охладител е повече от безумно решение.
нед окт 17, 2021 3:56 pmmiroki написа: Не, не за друго, ами понеже е по темата:Статия писана от драскач. Само като прочетох : " ... BSE 1.6 MPI има само един недостатък: от 2015 г. устройството е премахнато от серийното производство. Днес най-често се среща под капака на Skoda Octavia, VW Golf, Jetta и Passat."
https://m.fakti.bg/avto/621113-shest-bu ... i-problemi
нед окт 17, 2021 5:13 pmzz_stefanov написа: Точно К4М е един от най сполучливите бензинови мотори от предходните години. Подобно е положението с първите комънрейли на Рено F9Q, за дизелите на Пежо няма какво да говорим.Ранните серии F9Q турбините им бяха консуматив. Моят Рендак също е с тоя мотор, но франсетата са се постарали. Турбото вече е с водно охлаждане и ел. помпа при изключване на мотора.
Това са агрегати направени с много материал и не са презорени като сегашните мощни малообемни мотори, които се предлагат на изпроводяк преди електричките.
VW също имат много сполучливи машини, но тия голферски разсъждения, че френското и италианското не ставало са пълна глупост.
Сподели форума:
Бъди информиран. Следвай "Направи сам" във Facebook:
Намери изпълнител и вдъхновения за дома. Следвай MaistorPlus във Facebook:
"
Ще се обадя на туземец, приятел, ще даде 200 и готово
