Късите светлини през деня 312 мнения

[sstefanov]

Последователно свързване!

[crez]

Ето едно от тези устройства:
http://auto-drl.us/index.php?option=com ... &Itemid=26 и начина на монтаж:
http://auto-drl.us/index.php?option=com ... &Itemid=29

[sstefanov]

Идеята е да направим схемата в кутийката.
Готовите са ясни.

[ditronix]

Може и с последователно свързване,но по-лесно е с контролер и ШИМ на 40%.

[sstefanov]

OK, ще бъде чудесно да направим няколко варианта тук и да ги изпробваме. Аз съм почти готов с моя вариант.

[ditronix]

Платката преди да влезе в кутийката

[crez]

Идеята е да направим схемата в кутийката.
Готовите са ясни.

Действай като си мераклия, после сподели докъде го докара.
[url]http://tav_electronics.my.contact.bg/kontroler_farove.htm[/url]
http://www.dropshots.com/aassddd02#date ... 0/11:49:54
а това тук е на колега с SB от форум Тунинг.БГ:
"Понеже обичам простите неща,си направих най-простата и сигурна схема за тия глупости.Работи вече 3 месеца безотказно и има само 1 реле и 1 диод.Представлява следното нещо:кл. 30 на релето се закача към +12в.;от кл.87 се правят два извода-единият се закача към някоя от жиците за къси светлини(няма значение за ляв или десен фар,през бушоните ще светнат и двата),а втория извод се запоява към диода(поне 5 амперов) и от там през него към габаритите(за жица,бушон и т.н.);кл85 отива на маса,а кл 86 се закача към тънкия кабел на алтернатора който управлява лампата за зареждането на акумулатора на таблото.Това е.Палиш колата и в момента когато изгасне лампата за акумулатора светват фаровете И ГАБАРИТИТЕ,а щом я изгасиш,всичко гасне.
Има само един проблем.Като се ка4а на друга кола забравям да пусна фаровете"

[sstefanov]

Моята схема, вариант 0.1

Ето и обясненията:
P1 и P2 са крушките на дългите светлини (на моята кола са отделни от късите).
X3 и X4 идват от ключа за светлините
X6 идва от предпазителя на светлините на акумулатора
X2 идва от динамото (когато мотора работи има 12V, иначе - 0V)
X1 идва от лампата за осветление на таблото (която свети при включени които и да са от светлините)
S1 е ключа за включване/изключване на цялата система

Как (ми се иска да) работи системата:
1. Когато моторът не работи на X2 няма напрежение и системата е изключена. Фаровете си работят нормално през фабричния ключ.
2. Когато моторът заработи, S1 е включен и светлините са изключени кондензаторът започва да се зарежда и след няколко секунди транзисторът се отпушва и включва релето. K1 изключва масата на P2 и там подава +12V от X6, а K2 свързва P1 последователно на P2. Фаровете светват на четвърт мощност (вместо K2 може да се използва мощен диод с анод към P2).
3. Когато от фабричният ключ се включи някоя светлина +12V от лампата на таблото през D1 запушва транзистора и системата се изключва.

Как ви се струва?

[piron45]

Аз пък на моята Корсичка съм и сложил нещо съвсем елементарно , но сигурно. Реле за време на 12V. Като подам контакт съм му задал 20 сек. изчакване преди да запали фаровете. Монтажа е лесен, сложих го зад ключа за фаровете и само прехвърлих кабелните обувки на релето от ключа и два допълнителни кабела. За бобината на релето взимам + след контактния ключ. Този плюс съм го прекарал през едно ЦК така че винаги мога да го прекъсна и фаровете да не светват автоматично. Иначе функцията на ключа съм я запазил ако искам да си паля фаровете от там. Вече три години си работи перфектно и не се занимавам с него.

[penata]

Здравейте , намесвам се в темата само да споделя че всяка марка има стандартно решение за дневните светлини лично аз намерих схемата за моя опел и си направих релето за дневни(DLR) и всичко си ми е на ред.Фордчето което карах до преди една година имаше вариант за дневни светлини (двете крушки на дългите последователно), а е 1991 година произведен .Та с две думи топлата вода е открита отдавна и ние сме само диви юзери, който иска може да си я подгрява с "атомен котлон"
пп нямам нищо против направи си сам нещата -моите са 90 процента такива