Електровелосипед 3060 мнения

[zach_82]

Би трябвало, но не се получвава с малко предавателно число като 2 например.
Този акумулатор тежи 55 килограма + моите 70 кг + теглото на всичко останало - около 25 = 150 кг.
По нагорнище ще спре. Но въпреки това ще те послушам и ще намаля малко предавката, че е малко бавно, а иначе мощност не му липсва.

[ge6aaaa3]

След като намалиш предавателното число, ако не ти представлява трудност, драсни каква максимална скорост си постигнал и какъв пробег имаш. Да знам дали да се захващам. Целите ми са:
-максимална скорост по равно- 50км/ч
-пробег-20км
-да катери баири с поне 20км/ч
-сравнително добро ускорение /по равно да достига 50км/ч в рамките на 300метра/
Ако е под тези параметри, упражнението няма смисъл... Поне според мен де.

[ludiagsm]

хора не се връщайте в миналия век, купете си хъбове и карайте ,не се занимавайте с глупости!

[ge6aaaa3]

И къде остава "направи си сам" в случая? Апък и да дам 300 - 400лв и да се возя на колело с 30км/ч, с което мога да мина 20км с едно зареждане, няма много смисъл. А стартер имам, колело имам, акумулатор остава да намеря и кефа, че си го правя сам е на лице.
Това е мое мнение!

[tonyboy]

Никой ли не ползва нещо подобно? Дайте съвет моля.

http://www.ebay.co.uk/itm/110859761169? ... 1423.l2649

http://www.ebay.co.uk/itm/270935014382? ... 1423.l2649

[Pandurko]

хора не се връщайте в миналия век, купете си хъбове и карайте ,не се занимавайте с глупости!

Не са глупости. Хъба си е изначално куцо решение, но простотата на монтажа и управлението го прави предпочитан. Вярното решение е малък но високооборотен двигател. Мощността е = на обороти по момент според учебника по физика. Което ще рече че ако моторчето е малко на обем и тегло трябва да е с високи обороти(всяка бормашина е към 500-1000ват и тежи няма и кило, но мотора и е на 30 000 об). Освен, че ще е по-леко, като цяло едно такова изпълнение, ще е и по-пъргаво. За това и стартер с предавка 2 няма да върви, понеже моментът му е малък. Би се получило ако е с предавка 30-40 и се развърти до няколко хил. оборота, както е замислен.
Хъбът освен всичко утежнява самото колело(не велосипеда), което влошава сцеплението с пътя поради голямата необресорена маса. Само дето е трудно да се прави редуктор + предаване към подвижен елемент в домашни условия.
Тъй че на тези дето им се вози, хъбът е перфектен. А тези дето им се човърка са просто са от друг сой хора. Но все пак малко физика да се чете никога не е излишно

[gotiniq7]

Тая глупост с оборотите такива загуби ще ти докара, че половината мощност ще отива в триене и озвучаване. Все едно на мотор 24 волта вместо да сложиш 24 волта батерии, да сложиш 2000 волта, а после с нискокачествени инвертори да го правиш пак на 24. Че ще стане ще стане но какъв е смисъла като губиш от всичко това? Ти бормашината знаеш ли колко и е КПД-то? Защо мислиш е тая турбина вътре?

И да направим малко сметки за желязофосфатната батерия. За 50 км изминати зареждам 15 ст електроенергия, 1500 зареждания(толкова и дават живот) по 50 км са 75 000 км ресурс, и при тези цени на тока са 225 лв + цената на батерията 900 лв стават 1125 лв всичко. Това е сумата за 75 000 км пробег, батерия + ток. Смятайте сега с евтините оловни боклуци как излизат сметките.

[stanetzz]

Никой ли не ползва нещо подобно? Дайте съвет моля.

http://www.ebay.co.uk/itm/110859761169? ... 1423.l2649

http://www.ebay.co.uk/itm/270935014382? ... 1423.l2649

Aз ползвам същия като от втория линк. Малко бързо сменя показанията от долния ред вляво, но иначе върши добра работа. Има силна подсветка, и през нощта се чете по-добре, отколкото през деня.

Иначе , ето го и моето "произведение".
48V 800W хъбов мотор, контролер с регенерация; батерия 48V 20Ah LiFePO4 ; фар с 12W светодиод (4х3W); Волт/ватметър като от горния линк ; дебели гуми Schwalbe Table Top 26x2.2

[rook]

Pandurko няма лошо да се чете физика, дори ти препоръчвам да го направиш, както няма лошо и да се мисли. Как се тръгва според теб? Развърташ моторчето с 30 000 оборота и тогава го зацепваш за двигателното колело? Максимален въртящ момент ти трябва при тръгване (за справка физика), а след като това малко ел.двигателче няма въртящ момент при нулеви(ниски обороти), просто никога няма да тръгнеш. Освен това за високите обороти ти трябва голямо преобразуване на оборотите и от там следва голям редуктор, което води след себе си големи загуби, голямо тегло, голям шум. Като прибавим и мнението на gotiniq7, а има и още подробности, но няма смисъл да се коментират. Който иска да си прави сам всичко, така да бъде. Напълно одобрявам и подкрепям това, всеки който има желание и възможности да си го направи сам, но да се говорят глупости за хъб моторите или които и да е други - няма смисъл.

[Pandurko]

Редукторът намалява оборотите и вдига момента. При тръгване пак ще си имаш високия момент. Имаше по-назад едно велосипедче с широки гуми, което показва двойно по малък разход с предавката само от венците на веригата, което предавателно число я има 10 я не. От къде е дошла разликата според вас? Трябва ли да коментираме че при скорости около нула мощността на всеки двигател е около нула и съответно кпд е там някъде (под мощност на двигател се разбира това дето излиза на вала, а не това дето му се подава като захранване). При високооборотен двигател тези ниски обороти на каплата ще са умножени по предавателното число и самия мотор ще е с доста по-високи обороти и в зоната на високите си кпд на механичнта си характеристика. А това 30000 об го дадох като пример не че разумно да се прави. едни 1000-2000об при макс скорост са достатъчни, при което предавателното число ще е към 100. И не е кой знае какво триенето в този случай.