Дизел на газ 14 мнения

[tsenkov]

Здравеите колеги, помня че преди години се вдигна доста шум за преработката на автобусите за работа с газ. Тогава това бе извън сферата на инрересите ми но напоследък се замислям.....Ако някои си спомня нещо да сподели.

[jekasus]

На природен газ.
Само толкоз знам

[fox_vt]

Има две положения-да се работи само на газ или да се работи и с двете.При първия вариант се пали на нафта и се обръща после на газ,така имало нейде в джърмани някви мотокари лично аз не съм виждал.При втория вариант който е по лесния се кара на нафта но се впръсква със инжектор газ във въздуховода като ефекта е понижаване на разхода значително и е най ефективен при двигатели със голяма кубатура.Това също не съм го виждал но познавам хора които са и определено има ефект,за съжаление повече подробности относно управление монтаж и евентуално приспособяване на двигателя към новия режим не мога да ти кажа.

[LazarGanev]

Малко встрани от темата, защото съм сигурен, че не за това пита автора. Наскоро научих за много хитър метод - двигателят пали на нафта и си работи на празен ход заради запалването, а форсирането става с пропан-бутан, който се подава в смукателия колектор, както на карбураторните двигатели

[Чаро]

И аз се интересувах преди време. Има файда и икономия. Зареждаш и нафта и газ. Гори и двете. За някакви 30% си спомням, но икономия ли, съотношението на дизела в горивната смес ли- не помня.
Не намерих информация за износване на двигателя. За 6 литров двигател цената на инсталацията беше към 1600лв.

[MamaMy]

В Офроуд форума има обширна тема с експерименти на различни двигатели. Има и разисквания на фабрични уредби. Аз също съм експериментирал удачно, но целта не е била икономия , а допълнителна мощност.

[Mega]

В нет-а вече се предлагат газови инжекциони за дизел. А един приятел кара пикапа си точно, както е написал колегата по-горе. Пали си на дизел и подава газ на всмукателния колектор в движение! Твърди, че харчи доста по-малко и имал по-голяма мощност.

[MrMurdjo]

Понеже газът има силни анти-детонационни свойства, не може да се запали като нафтата само от температурата, получена при сгъстяване на въздуха. И понеже няма запалителни свещи, нужно е известно количество нафта да се подава за иницииране на горенето. Газът постъпва през въздушния колектор и се засмуква в цилиндрите от там. Трябва обаче да има някаква доработка, която да променя дозирането на горивната помпа, когато се мине на газ - да дава намалено количество за първоначално запалване. Освен това може би ще трябва и дросел за управление на изпарителя посредством разреждането в смукателния колектор (ако се ползва стандартен такъв).
Виждал съм преди мотокари с обикновена домакинска бутилка, качена отзад, които работят на газ и са допуснати до работа в закрити и полузакрити помещения, но тогава не съм си правил труда да проуча как става адаптирането им.

[velev-klima]

Аз съм с пикапа споменат от Мега. Карам от пролетта така и освен че е по пъргав пикапа е и по екологичен и икономичен. При техническия преглед като мериха газовете се оказа че направо 10кратно по малко са ми вредните от нормите за дизел емисии. А темата за газовата съм я писал в форума на пежо ако някой има интерес да чете. http://peugeotclub.info/forum/viewtopic ... 43&t=85149

[Johny]

И аз се интересувах преди време. Има файда и икономия. Зареждаш и нафта и газ. Гори и двете. За някакви 30% си спомням, но икономия ли, съотношението на дизела в горивната смес ли- не помня.
Не намерих информация за износване на двигателя. За 6 литров двигател цената на инсталацията беше към 1600лв.

Kaкъв е този 6 л. двигател?! Да не говориш за драгстер или ЗиЛ осмак?