Електровелосипед 3060 мнения

[sasko12345]

Няма го в наличност обаче не видях и доставката колко е. има с висока мощност и с висока скорост каква ли е разликата вътре в двигателя. Гледам има едни дето полюсите са им под ъгъл поставени да не би да е това.

[shosho1]

Кривите полюси са на по- старата версия на мотора и май вече не я правят.
Разликите между HS и HT е само в броя навивки , като първия има по малко навивки с по- дебел проводник от там и по висока скорост но с по слаб въртящ момент , а втория има повече навивки с по- тънък проводник от там ефекта е обратния.
http://www.electricbike.com/crystalyte-hub-motor/

[Subsa]

Аз смятам, че бъркаш и този с по-високата скорост има по-малко полюси. Примерно същия статор, но комбинирани 2 съседни полюса в един. Съответно от другия край 2 съседни магнита са NNSSNNSSNNSS, вместо NSNSNSNSNSNS
Най-лесно е нов статор с по-малко полюси и готово.
Жицата и намотките нямат отношение съм скоростта на въртене.
Работната честота и броя полюси имат.
Полюсите са такива наклонени за по-малко шум и вибрации на ротора при работа, но спада КПД-то така.

[shosho1]

В случая колега се бъркаш ти . Как намотките да няма отношение те определят противо ЕДН което се индуктира в тях при дадена честота на въртене а то се стреми да се изравни с това на захранването за това по високо напрежение съотвества на по висока честота на въртене от което и честотата на захранването се увеличава синхронно с мотора затова има дачици на хол в мотора.

[Subsa]

Като каква машина го разглеждаш въпросния електродвигател?
Аз като СД или АД с постоянно възбуждане от магнити в ротора.
Вероятно го сравняваш с DC двигател, където от напрежението зависят оборотите, но тук нито тока, нито напрежението, нито навивките имат отношение към оборотите.
Единствено честотата на промяна на полето и броя полюси.
Ако честотата е 0, двигателя ще стои статичен.
2 полюсен двигател на 50хз, по спомени, е 3000 оборота на полето и 2950 на вала.
от там изхождам, че формулата беше обороти=120*честота/полюси

П.С. кратка справка с гуугъл показва, че формулата е обороти=60*честота/чифтовете полюси, което е същото
http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1% ... 0%B5%D0%BB
и една интересна тема за тези машини
http://engineering-review.bg/engineerin ... 05&id=1045
и сега и когато ги учех ги прехвалваха с "голямото" КПД, но аз не съм убеден в това и до сега.

[shosho1]

На който му се чете тука има много изписано за Crystalyte : http://endless-sphere.com/forums/viewto ... =2&t=24593

[shosho1]

Като каква машина го разглеждаш въпросния електродвигател?
Аз като СД или АД с постоянно възбуждане от магнити в ротора.
Вероятно го сравняваш с DC двигател, където от напрежението зависят оборотите, но тук нито тока, нито напрежението, нито навивките имат отношение към оборотите.
Единствено честотата на промяна на полето и броя полюси.
Ако честотата е 0, двигателя ще стои статичен.
2 полюсен двигател на 50хз, по спомени, е 3000 оборота на полето и 2950 на вала.
от там изхождам, че формулата беше обороти=120*честота/полюси

П.С. кратка справка с гуугъл показва, че формулата е обороти=60*честота/чифтовете полюси, което е същото
http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1% ... 0%B5%D0%BB
и една интересна тема за тези машини
http://engineering-review.bg/engineerin ... 05&id=1045
и сега и когато ги учех ги прехвалваха с "голямото" КПД, но аз не съм убеден в това и до сега.

Прав си обаче това което казваш е за двигатели с мрежова честота 50Hz
Аз го разглеждам като синхронен двигател - обаче чувал ли си за честотно регулиране на двигател с инвертор там променят честотата и напрежението а конструктивно полюсите имат значение да ги променяш ако честота ти е постоянна в случая мрежата.
При хъб мотора трябва да осигурим при дадена конструкция на магнитната система различни режими на работа - обороти натоварване и др. Когато подаваш газ ти какво изменяш?-Ефективната стойност на захранващото напрежение в случая с шим регулиране на ключовите транзистори. А синхронизма се получава от датчиците на хол в двигателя.Ето ти регулиране на честотата на въртене с помощта на напрежението и честотата му.
По твоята логика на всички колелата ще бузят с една постоянна скорост която е фиксирана от броя чифтове полюси.

[Subsa]

Да, променят честотата => променят оборотите, но никъде не променят напрежението нито зависят от намотките, нали
Примера с 50хз двигателя, е за да помня формулата по-лесно, хехе Ясно ми е, че ги пускат на няколко хиляди херца с различно запълване и така правят резултантната ниска честота, която предполагам е 0-500хз. Контролера използва двигателя и като дросел.
Те могат и векторно да ги управляват, но се оскъпява контролера.

И аз да едитна и допълня поста.
Мисля, че контролера изменя единствено честотата на въртене на полето. Амплитудата на напрежението и токовете е максималната възможна и се ограничава от сорсовите резистори на управляващия мост. От там постигат голям въртящ момент в ниските обороти.
Даже не съм сигурен дали се мъчат да правят синус или си бачкат на правоъгълник като резилтат, но формиран от висока честота.

[shosho1]

Добре де защо хора които преминат от 36 волта на 48 с един и същи двигател им се вдига максималната скорост?
Защото не сме променили навивките и двигателя, двига повече обороти за да може едн-то да се изравни до захранващото а при по високи обороти се повишава и честота на напрежението от информацията от хол сензорите.

[Subsa]

И за това имам отговор и той, е в сорсовия резистор. Той не се променя.
При един и същи ток се изпраща повече енергия към двигателя. Максималната ти скорост е ограничена от контролера единствено заради токовите резистори.
Датчиците на хол са за друга работа, прави си обратна връзка контролера, като влезе в ограничителен режим по ток, да знае на каква честота да върти полето.
Може събота и неделя да хванем някой с хъб и да го вържем на осцилоскопа да видим какво са измъдрили