Обръщане обороти-как? 46 мнения

[shotik]

MZ-и и SIMSON-и с по-голямо предварение палеха и назад. .....

+1
Триколките Ява Велорекс(Калинка) имаха задна на този принцип.
Гасиш, завърташ плочката с чукчето и палиш ...
Мисля, че с електроника може да се постигне дефазиране момента. на запалване.

Това са стари мотори,от моето детство,не знам какво и как са работили и едва ли ще търся такива за проекта.
Днес имах възможността да размишлявам по идеята,направил съм примерен чертеж,но за съжаление не мога да ползвам съвременните програми за чертане ,ще опитам да направя няколко чертежа ,за да си изясня нещата,а по натам ,ако някой реши да ми помогне ,ще съм му задължен.

[colyo]

Варианта заден ход на ток не ти ли допада? Смятах също така да ти предложа да си решиш проблема като на мотофрезите с паразитно колело, но все още не мога да си представя какво точно ще правиш.

[pipilica]

Да доразвия въпроса ,за да съм по-точен-идеята е електрическа триколка да се направи с двигател с вътрешно горене,но няма нито скоростна кутия,нито задна скорост,защото това сега се постига с обръщане на поляритета на напрежението към електромотора.
Не е да бъде по-бърза,а да не е ограничена от капацитета на акумулаторите.

Някой ако има АТВ,може ли да напише как е предаването-като на мотоциклетите ли е със скоростна кутия и от там да е задната скорост или въобще евтините модели имат ли заден ход?

Ако е само да не си ограничен от батерии що не куплираш един генератор към двигателя който мислиш да ползваш и да не пипаш триколката. На колко волта е тая триколка. Дай една сника да поумуваме.

[shotik]

Електромотора е на 24 волта,но и мястото под седалката е ограничено,за сега се опитвам да правя чертежи на принципа на който съм се спрял,намерих подобни механизми в различни машини,по-натам ще покажа какво съм измислил.

[MamaMy]

Ако е за такава триколка за която си мисля, забрави да събереш двигател и някакъв реверс за задна под седалката. Дори с този центробежен съединител е проблем.

Може да се замислиш за ремъчна предавка както е на мото фрезите. На двигателя шайбата е двойна с два ремъка като е опънат и работи само единия. Другия приплъзва. При преместване на обтяжната ролка, натягаш втория, като първия започва да боксува. По този начин можеш да въртиш колело което е реверсивно зацепено с първото. Не знам как го обясних, но ако трябва мога да го нарисувам. Вече как е друг въпрос

ПП Точно за такава си мислех. Мястото под седалката е много смотано. Ще трябва доста да се промени конструкцията и най-вече захващането на самата седалка.

[shotik]

Ето снимка,сега я намерих /в Продавалник/ :




Доста голяма е и има място под седалката ,вместо акумулаторите за малък двигател .

[MamaMy]

Нещо такова имам предвид. На зъбните колела съм нарисувал само сектори, че ме домързя. Важна е идеята. Не е задължително да са зъбни. Може и гумирани. То ще работят за кратко само когато е на задна.

[kuger]

На никого ли не му идва на ум за реверса при извънбордовите мотори за лодка? Механизма е малък, елементарен за управление, но е нужен съединител между него и двигателя.
Другия вариант е като при мотофрезите.

[MamaMy]

То със съединител и баба знае. Във варианта с ремъците обтяжната ролка пак играе роля на някакъв елементарен съединител. Той е някаква шантава ролка дето прилича на порцеланова Мислех, че така като виси единия ремък и ще се износва много бързо, но един мото култиватор стоически ме оборва вече повече от 10 години. До сега не е сменян ремък. За сметка на това едната шайба я смениха и обтегача два пъти.

[ben84]

що не куплираш един генератор към двигателя който мислиш да ползваш и да не пипаш триколката. На колко волта е тая триколка. Дай една сника да поумуваме.

Това е доста интересно, малък генератор да зарежда батерията. При големи мащаби този вид хибриди е достатъчно ефективен. Тук е спорно някакси.