Електровелосипед 3070 мнения

[Subsa]

* Като допълнение ще кажа, че веригата се разтяга и износва венците доста, после като се скъса и я сменяш, само стара върши работа, защото новата видиш ли не пасва на износените венци.
* веригата не пада и не се къса по средата на кръстовището
* тия системи с веригите са супер не-безопасни, едно неправилно падане и заминава пръст за по-малко от мигване с опит за втори пръст, пък ако си добър в проектирането, може и ръце и крака да кърши.
* само ще оборя колегите, дето преди години залагаха, че четките щели да свършват бързо... ами не свършват бързо, веригата свършва преди тях! Или пък свободния венец на централното движение, или задната ос се усуква, ама четките държат.
* Все ми е тая колко е КПДто на хъба, няма толкова обслужване и е БЕЗОПАСНО. дето каза Геша - 2 лагера, дето се сменят кога.... след 10 години?
* имаше един актьор - Ангел дето получи инсулт - и беше казал: Ако слушах какво ми казват хората дето се връщат, щях да съм много по-далече!
* крайниците ви се свидят най-много... като ги няма. Опаши цялото колело с вериги! Колкото повече фука - по-мощно и с по-голямо КПД е.
* върви за без пари - дрън-дрън
* еко било - дрън-дрън
* и трябва да са с регистрация задължително, с тестове за безопасност, светлини и др.

[evparts.alle]

^
" и трябва да са с регистрация задължително, с тестове за безопасност, светлини и др. "
За другото съм съгласен ама тука влизаме в сферата на глупостите..
Всеки с колело дето няма мотор и се пуска със 120 надолу от с.Драгалевци към с.София и той да има номер тогава!.. Това са глупости!
Мотора само подсилва безумието или разума на един велосипедист. Как кара той - дали ще си върши работа по-бързи или ще се утрепе си зависи само и единствено от неговата глава! Същото важи и да види и прочете кой кит е безопасен и кой не. Дори и тези китове дето са опасни с малко предпазители по веригите и зъбчатките .. що пък не?

[ge6aaaa3]

^
Дори и тези китове дето са опасни с малко предпазители по веригите и зъбчатките .. що пък не?

Когато един ти падне под гумите на колата, щото крачола му бил захапан от веригата, докато кара с 40 и те тикнат в пандиза, ще разбереш що...

[Pandurko]

.... А, да, тя тая верига се сещаш, че при 40км/ч и никакво мазане, щото ще си хвърли маслото на първото развъртане, няма да издеяне много... Същото вАжи и за венците, а паразитните колелца ще се сменят през ден, щото са пластмасови. За трудностите при смяна на скоростите, говорихме вече...

Заглеждал ли си средната скорост на етапите на "Тур дьо Франс" или айде на Обиколката на БГ - над 40км/ч е. Етапите са по 100-200км. Дали късат вериги меса и тн. глупости?? Ето нещо изчерпателно по темата за веригите от първо лице. http://koloezdene.com/forum/viewtopic.p ... %B0#p84394
ето и за какви километри иде реч годишно без смяна на вериги всяка седмица разбира се http://koloezdene.com/forum/viewtopic.p ... %B0#p88664

[freewheel]

Всяка технология си има предимствата и недостатъците. Средното може да ти хване крачол, ако няма предпазител, висока цена и сложно устройство. Хъбът чупи вилки, ако не е подсигурена защита и къса спици, ако е тежък и минеш през средно дълбока шахта.
Но е факт, че високия клас е-байкове са ориентирани към
централно разположена система за задвижване, не само заради възможността да сменяш скорости, но и заради перфектния баланс на тежестта и възможността електромотора да бъде малък и лек, работейки винаги в оптимален оборотен режим.
Ето някои европейски предложения: http://www.cube.eu/bikes/hybrid/
http://www.bosch-ebike.de/en/produkte_n ... line_1.php
http://www.ktm-bikes.at/bikes/e-bike.html
Карал съм такива Бош системи от 250 ватовата версия педелек и наистина ме впечатли моментът, който успяват да извадят, предвид мощността и габаритите си.
Карал съм и този вариант: http://www.ebike.heinzmann.com/en/syste ... ower/motor
Той също е приличен, но страда от влошена инерция, като всеки дд хъб с постоянни магнити.

[ge6aaaa3]

.... А, да, тя тая верига се сещаш, че при 40км/ч и никакво мазане, щото ще си хвърли маслото на първото развъртане, няма да издеяне много... Същото вАжи и за венците, а паразитните колелца ще се сменят през ден, щото са пластмасови. За трудностите при смяна на скоростите, говорихме вече...

Заглеждал ли си средната скорост на етапите на "Тур дьо Франс" или айде на Обиколката на БГ - над 40км/ч е. Етапите са по 100-200км. Дали късат вериги меса и тн. глупости?? Ето нещо изчерпателно по темата за веригите от първо лице. http://koloezdene.com/forum/viewtopic.p ... %B0#p84394
ето и за какви километри иде реч годишно без смяна на вериги всяка седмица разбира се http://koloezdene.com/forum/viewtopic.p ... %B0#p88664

А ти заглеждал ли си се в цените на частите за професионалните байкове? Сещаш се, че колоездачите трудно развиват 4-5хил. об/мин, докато електромотора спокойни си ги стига, че и минава... За това имаш още една верижна предавка между мотора и средното, където скоростта на веригата е много по-голяма... И едно е да ускоряваш с педалите, съвсем друго е един 500W мотор, дето пиково при ускорение ти дава 700W... И едно е да сменяш скоростите докато ти въртиш и усещаш веригата колко е натегната, друго е тоя мотор да я пъне постоянно, а ти да дърпаш лостчетата и да се молиш да не те настигне дерайльора по врата...

[Pandurko]

Ватовете са си ватове независимо дали е ел. мотор или мускул мотор. При спринт професионален състезател може да извади доста над 1000W, но и там късането на верига е изключителна рядкост.
А и коя западна фирма ще пусне на пазара нещо, което по някаква причина може да ти нанесе телесна повреда. Нали ще ги спукат от дела и обезщетения. И изобщо веригата е все още незаменима при велосипеда.
Относно хъбовете единственото им предимство, е че са евтини и нищо повече.

[relaxxx]

Бе ти се омотай във вериги пък после ми обяснявай колко безопасни били... освен това...тези 1000W ги постигат само за секунди... т.е. несравнимо по малко натоварване от ел. мотора. Типично елитен състезател може да върти с около 400W много трудно с повече.

айде почети малко... http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_performance

Amateur bicycle racers can typically produce 3 watts/kg for more than an hour (e.g., around 210 watts for a 70 kg rider), with top amateurs producing 5 W/kg and elite athletes achieving 6 W/kg for similar lengths of time.[citation needed] Elite track sprinters are able to attain an instantaneous maximum output of around 2,000 watts, or in excess of 25 W/kg; elite road cyclists may produce 1,600 to 1,700 watts as an instantaneous maximum in their burst to the finish line at the end of a five-hour long road race. Even at moderate speeds, most power is spent in overcoming the aerodynamic drag force, which increases with the square of speed.[5] Thus, the power required to overcome drag increases with the cube of the speed.

[alien]

късат се и още как, не стара и износена а чисто нова, един образ като тръгва да сменя скорости докато катери баир и се набрал яко на педалите за да не изгуби скоростта... а дори не е професионален колоездач, пребил се като куче.... а иначе дава луди пари за карбонови рамки, за сефте чу от мен, че скорости не трябвало да се сменят докато натиска педалите, а аз карбонова рамка не съм имал никога... и верига не съм късал никога... така, че има и едното има и другото, всеки с опита си...

[evparts.alle]

^
Дори и тези китове дето са опасни с малко предпазители по веригите и зъбчатките .. що пък не?

Когато един ти падне под гумите на колата, щото крачола му бил захапан от веригата, докато кара с 40 и те тикнат в пандиза, ще разбереш що...

Е нали това казвам и аз ако се сложат всички предпазители, така че да не захапва крачоли и да стане безопасно... Защо не?
Нали това и аз казвам: "Да е безопасно!"... Къде е противоречието?