Клипчета! (... напишете резюме на постнатите линкове) 2152 мнения

[LazarGanev]

И аз се замислих, но може да се получи с леко опъване на ръчната спирачка, а може и да се преработи ръчната за случая да хваща само едното колело, не е невъзможно

[VLADO66]

Някой знае ли какъв е тоя диференциал, който спира движението на свободното колело?

Това е FJ крузър

Part-Time 4WD: Това са джипове, които обикновено (и задължително) на нормален път трябва да се карат като 4x2. Причината за това е, че превключването в режим 4x4 става без междуосев диференциал, т.е. има еднакво натоварване към двата моста. Този режим е само и единствено за тежък offroad, защото действа подобно на блокиран междуосев диференциал при full time джиповете! На асфалт - просто прецаквате трансмисията и после плачете. С други думи - с такава кола вие в 99% от времето не сте 4х4. Запомнете го. Някои имат "бавни скорости", което е хубава екстра. Типични представители на Part-Time 4WD:

* УАЗ - повечето или всички модели (търсете с редуктурен мост)
* Chevy Blazer/GMC Jimmy
* Dodge Durango (стандартно оборудване)
* Dodge RAM
* Ford F-сериите
* Ford Ranger
* Honda Passport / Isuzu Rodeo
* Jeep Cherokee (стандартно оборудване)
* Jeep Comanche
* Jeep Liberty
* Jeep Wrangler
* Land Rover серии 1, 2 и 3
* Mitsubishi Montero Sport
* Mitsubishi Raider
* Mercedes G-class W460/461 (старите)
* Nissan Armada
* Nissan Pathfinder
* Nissan Patrol
* Nissan Titan
* Nissan Terrano II
* Nissan Xterra
* Suzuki Equator
* Suzuki Samurai
* Suzuki Sidekick
* Suzuki Vitara / Grand Vitara
* Toyota 4-Runner
* Toyota Tacoma
* Toyota Tundra TRD
* Toyota FJ Cruiser

[LazarGanev]

Да, така е, но bulhomes2 попита за дифереенциала на задния мост, а не междуосов диференциал. По принцип действието на диференциала е такова, че цялото движение се предава през ненатовареното колело - в случая повдигнатото трябва да се върти с двойна скорост в обратна посока, а това, което е на асфалта не трябва да се върти. За да се върти трябва а е застопорено повдигнатото колело

[bulhomes2]

Владо, не те разбрах. Какво е 4х4 и блокаж на диференциала ни е ясно, но тук не ни е нужно. И Лазар го обяснил. Вероятно е системата против буксуване, но и забравих съкращението. Доколкото си спомням си спомням работи като антипод на ABS-a - когато превърти колело го спира. Може би не точно да го спира, а да прехвърля въртящия момент към другото. А може и да е модификация на ESP. То подава команди към спирачката на определено колело. Прави го при поднасяне, но затова мисля, че може и да е модифицирана.

[VLADO66]

Силно се съмнявам този варел да има ABS и ESP https://www.youtube.com/watch?v=4rvACiBclFI

[bulhomes2]

Нали за туй питам. ASR е системата против буксуване (http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0% ... 0%BB%D0%B0), за която говорех по-нагоре и действа на спирачките на колелото, ако пребуксува. Но и тя не съм убеден, че ще спре напълно вдигнатите във въздуха движещи колела.

[ArturDent]

bulhomes, а уж си член и на други форуми.
Може да е LSD (като веселите хапчета), но означава Limited Slip Differential.
Диференциал с ограничено приплъзване.

Може да е и виско-дифернциал - вътре има течност която при стопляне се втвърдява и ограничава приплъзването. стоплянето се получава от триенето. Колкото е по-голяма разликата във въртенето на колелетата толкова се загрява течността. Много бусове Форд по този начин им се включва пък перката на радиатора - без ток.
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=316

По принцип действието на диференциала е такова, че цялото движение се предава през ненатовареното колело.

Е не на всички - на някои варира... например до съотношение от 50/50 до 20/80.

[bulhomes2]

Сега се замислих от клипа. И затуй попитах, ако някой знае. Не че ми е било зор да ровя. Иначе жената още ме води за "член"

[stiv1961]

Спор между бебета

[stiv1961]

Уникален нож, замислям се за ,,направи сам"


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SclN-2CteXM[/youtube]