kuger написа:А защо не един волтметър в запалката?Това все пак си остава няй доброто от изброените.Монтираш един електронен волтметър има доста компактни и готово.Какво значи това " не искам да следя напрежението докато съм в колата" ???? ти светодиода във вас ли ще го държиш?Влизаш и вместо да видиш светещ или мигащ светодиод и да се чудиш 11,5 ли е 11 ли е 10,5 ли е 5 ли колко волта е просто поглеждаш и виждаш директно.За другите плюсове да виждаш колко ти пада напрежението при палене,колко ти зарежда алтернатора,колко пада при включени всички консуматори и т н няма да коментирам в пъти е по добро от тия смешни схеми за индикация.
kuger написа:А защо не един волтметър в запалката?А и хич не са скъпи ако човек се поразтърси из пОРдавалника
gogo7777 написа:Това става лиТочно такава схема търся, благодаря на колегата! За тези, които не са ме разбрали каква ми е идеята....проблема с повишената консумация беше сбор от няколко проблема (светеща само на моменти крушка в жабката също и в багажника) , но освен тях в момента утечката пак е голяма 50-70mA. Почти половината от тази консумация се оказва че дърпа ЕКУ-то на ГИ, което за сега няма как да елиминирам. Затова искам да сложа две светодиодчета или един двуцветен, който да монтирам около стъклото на колата, и като видя че акумулатора започва да "пада" да си припаля колата и разходя. Знам че, това не решава проблема, трябва ми като временно помощтно средство докато одстраня напълно аварията. Ако не бях ел. монтьор макар и високо напрежение, до сега да съм я оставил в сервиз да я оправят.......
sstefanov написа:Тази схема ще ти увеличи утечката с поне още 10mA.Нямам избор за сега, мисля да е временно решение докато напълно отстраня проблема, в малкото си свободно време за колата....от неделя на неделя...
fox_vt написа:Виж сега-закачаш мултицета на плюсовата клема а другата сонда на клемата към инсталацията на колата,при разкачена клема от акумулатора разбира се.Мултицета на обхват ампери А.Установяваш утечката че я има.Започваш при така закачен мултицед да смъкваш един по един бушоните и да гледаш дали утечката я има.След като изчезне виждаш на този бушон какво е захранено и съкращаваш търсенето.Препоръчвам ти да започнеш както следва номер едно аларма,номер две СД. Ако не са те по начина който ти описах.Всичко това съм го направил колега, благодаря все пак
От никой бушон не спада консумацията, както и при спряна аларма и разкачено СД.....ще я хвана консумацията но ми трябва повече време и гараж евентуално manolito написа:Всичко това съм го направил колега, благодаря все пак От никой бушон не спада консумацията, както и при спряна аларма и разкачено СД.....ще я хвана консумацията но ми трябва повече време и гараж евентуалноТогава правиш като мен преди, когато не карах автомобила примерно ден и имах акумулатор на втасване - разкачвах клемата на акумулатора и това е. Няма верига => няма утечка. И колко е всъщност тази утечка?
Сподели форума:
Бъди информиран. Следвай "Направи сам" във Facebook:
Намери изпълнител и вдъхновения за дома. Следвай MaistorPlus във Facebook:
