Измами с разход на гориво. 1540 мнения

[stan73]

Ох, пак се почна - специално за "дoцентът" Леон: 310Nm !

[Leon]

Ох, пак се почна - специално за "дoцентът" Леон: 310Nm !

На "дoцентът" Леон таванът му е 257 секунди висок!

п.п. Надявам се, че нямаш нищо напротиФ!!!



п.п.п. Едва ли осъзнаваш какви гл... ти пишеш!

[stivemaster]

Ох наистина нямаше край бе - дизел и "ракета", то просто ти идва на акъла диагнозата - "първото ми гадже беше ... баси мацката" ,като не си виждал мацка.Ама като видиш веднъж, трябва да се очовечиш пък то .... да ви дадем да покарате газифициран бензинов автомобил ли ? Че тука стреляте с ракети и ..... стана страшно.

[toolegittoquit]

При нормално шофиране в икономичен режим всичко, което трябва да направиш за да изпревариш или ускориш, е просто да натиснеш педала на дизеловия автомобил и той ще отдаде моментално мощността си без да се износва и без да влиза в преразход. Ускорението е плавно почти в целия диапазон на оборотите.

Писах не знам, защото не мога да ти отговоря точно по графика. Знам, че дизела взима(може да вземе) от старт, но после изостава в обороти. Не знам от най-високият възможен разход на дизеловият ти агрегат какъв точно ти е, когато се движиш в зоната с най-висока мощност. Не мога да го сравня с еквивалентен бензин. Нямам графики.
Ти обаче сравняваш турбиниран дизел с атмосферен бензин. Сравни го с турбиниран бензин. И сложи в уравнението и възможността за 2 вида алтернативно гориво, икономията поради по-евтино алтернативно гориво и по-малката цена на поддръжка. Но като сложиш, че една дюза за дизела нова е 900-1000лв, турбината е и тя една торба пари.
Ако ми трябва да ускоря, това което трябва да направя на бензина е да натисна педала и ще почне да ускорява. Бензин се кара в обороти около 2000-2500 най-малко. Там ми идват 100км/ч на мен. Не карам с 1000 оборота, че да чакам бензиновият двигател да се развърти.
Хем казваш, че бензинките ги карат "състезатели", хем казваш че с дизела не трябва да избираш между икономия и рацерство?
А тия 1.9 които ги давате с по 300N.m не са от времето на 1.9, които давах по-рано за пример аз - с по 160N.m и 90-110к.с

[stoianov_n]

Турбото не е запазено само за дизелите, макар и създадено първоначално за тях...поради незадоволителни резултати.

..1.9 дизел на Рено хич не го споменавайте, освен ако не сте майстор, който изкарва луди пари от ремонтите му
[/url]

[stan73]

Ох наистина нямаше край бе - дизел и "ракета", то просто ти идва на акъла диагнозата - "първото ми гадже беше ... баси мацката" ,като не си виждал мацка.Ама като видиш веднъж, трябва да се очовечиш пък то .... да ви дадем да покарате газифициран бензинов автомобил ли ? Че тука стреляте с ракети и ..... стана страшно.

Личният ми автомобил също е Фолксваген Голф, но е бензинов, също е гледана кола, но не върви така, въпреки по-лекото купе (то и няма как да стане де (двигателят е коренно различен)). Ако не си карал такава (като за предната, за която писах), - няма да разбереш какво имам предвид.
П.П. От доста години съм член на Фолксваген Клуб България, ходил съм на много клубни срещи, тествал съм и съм видял доста различни машини/включително и тунинговани (това към Стиивмастър).
П.П.2 За да не излезе че съм фен на печките - само споделям лични впечатления, а принципно предпочитам бензиновите машини - не са така тракащи и така смрадливи (иначе и те си имат предимства).

[Chefo77]

При нормално шофиране в икономичен режим всичко, което трябва да направиш за да изпревариш или ускориш, е просто да натиснеш педала на дизеловия автомобил и той ще отдаде моментално мощността си без да се износва и без да влиза в преразход. Ускорението е плавно почти в целия диапазон на оборотите.

Писах не знам, защото не мога да ти отговоря точно по графика. Знам, че дизела взима(може да вземе) от старт, но после изостава в обороти. Не знам от най-високият възможен разход на дизеловият ти агрегат какъв точно ти е, когато се движиш в зоната с най-висока мощност. Не мога да го сравня с еквивалентен бензин. Нямам графики.
Ти обаче сравняваш турбиниран дизел с атмосферен бензин. Сравни го с турбиниран бензин. И сложи в уравнението и възможността за 2 вида алтернативно гориво, икономията поради по-евтино алтернативно гориво и по-малката цена на поддръжка. Но като сложиш, че една дюза за дизела нова е 900-1000лв, турбината е и тя една торба пари.
Ако ми трябва да ускоря, това което трябва да направя на бензина е да натисна педала и ще почне да ускорява. Бензин се кара в обороти около 2000-2500 най-малко. Там ми идват 100км/ч на мен. Не карам с 1000 оборота, че да чакам бензиновият двигател да се развърти.с

Ти му приказваш, то си плямпа. Все едно говоря със сина си, когато е набрал да разказва нещо. Само дето той по някое време спира и му е простено, защото е на 8 и половина. При теб обаче е жалко.
За кой път ще НАКЪРТЯ, че турбодизела няма старт. Има вървене малко след старта, но няма старт. И изостава чак след като стигне оборотите на максималната си мощност. Дотогава адекватната по нощност атмосферна бензинка лапа пишки, защото ТУРБОТО помага на оборотомера да стигне по-бързо до заветните обороти. А то си плямпа, че дизела вземал старта и после умирал. И плямпа за турбобензинки, и за скъпа поддръжка на турбодизели. А турбобензина няма ли скъпа поддръжка бре? Или там турбините с анякакси ... по-величествени, по-корави, от по-висша класа? Там нямат дюзи, нямат нищо друго - само чукче и наковалня, нали - елементарни направо.
И ако искаш, снимай на твоята как е на 2500 оборота със 100 км/ч. Защото аз ти гарантирам, че ти НЕ СИ със 100 км/ч при 2500 оборота. И дори мога да хвана бас, че си с около 3300 оборота. Хайде излез да снимаш. Даже не си знаеш колата при какви обороти на последна предавка е с 90 км/ч, ебаси шофьора

[toolegittoquit]

За кой път ще НАКЪРТЯ, че турбодизела няма старт. Има вървене малко след старта, но няма старт.

Да го кажем иначе - Дизелът малко след старта поради малко по-висок въртящ момент и турбините взима бензина. Дизел от времето на атмосферните бензини губи във всеки случай след като се развърти бензиновият двигател. До 60 дизелът има предимство, на 150 бензинът е на 100 метра пред дизела. Но ти в момента сравняваш турбо дизел и то новичките с атмосферен бензин. Първо новите дизели не са популярни в тая сиромашка държава, малко нов автомобил стои като баровщина и мръсна дума, но това да го изключим. Хайде да сравниш с турбиниран бензин. Истината е, че мога да взема една атмосферка с доста повече коне от средностатистически нов дизел, да я напомпя и да мачкам дизели един след друг с атмосферна бензинка. Само с промяна на горивната смес имам познат, който е вдигал с 15 коня мощността на автомобила си.
Динамиката директно я сравних. 110hp мотор TDI в GolfIII и 115hp бензинов мотор в GolfIII. Бензинката ги прави 100 по-бързо.

[stoianov_n]

.. А турбобензина няма ли скъпа поддръжка бре?

Може ли да обясниш по подробно, за каква поддръжка говориш?

И ако искаш, снимай на твоята как е на 2500 оборота със 100 км/ч. Защото аз ти гарантирам, че ти НЕ СИ със 100 км/ч при 2500 оборота. И дори мога да хвана бас, че си с около 3300 оборота. Хайде излез да снимаш. Даже не си знаеш колата при какви обороти на последна предавка е с 90 км/ч, ебаси шофьора

Венто с 2.0/115 коня наистина при 100 км/ч е около 2500 оборота а при 3300 ще е към 140.

[toolegittoquit]

Венто с 2.0/115 коня наистина при 100 км/ч е около 2500 оборота а при 3300 ще е към 140.

Ако си говорим за GolfIII както горният пример, един обикновен GolfIII при 2400 оборота се движи с 90 и няколко километра в час. около 2700 оборота се движи с малко над 100км/ч. Ето едно видео в YouTube ЦЪК