lov написа:Гайката притяга короната към ротора. Зацепването там е направено на двустен и практически с натягането на короната се фиксира и горния лагер на ротора. При хлабава гайка короната се разхожда по оста...туй 'по-малкото' на ротора не беше ли пиньон ве
На спаркито не би трябвало да ръмжи. Те много промениха нещата та вече не знам кое как е направено. Преди освен че си вървяха по двойки се подлагаха шайби с определена дебелина. Че даже и гарнитурата на главата беше от значение за да се регулира луфта на зъбната двойка.


