Температура на Fiesta - сериозен проблем 215 мнения

[DundyTheCroc]

Един за нафтовата помпа и отделен за ангренаж и водна помпа.

[toolegittoquit]

Ти ме хвърли в музиката. Това да не е боксер, че да е с два агренажни ремъка? Обикновено втория ремък е пистов...

Единият ангренаж върти ГНП-то. Вторият ангренаж върти двигателя. Отделно имам пистов ремък, който върти динамото. И да не забравим, ремъците се сменят 2 пъти по-често, отколкото на повечето други коли.

Трептенето на стрелката може да идва от лошо замасяване или ог прекъснат кабел .

Стрелката не трепти, просто пада и се дига. Пробвах датчика на 100 градуса вряща вода с външен проводник на масата.

[nikolovvd]

О-о-о това е преди да зацепят ГНП за двигателя.

[kozl]

Пада, покачва се - закономерност има ли? Примерно на 306-цата радиатора прокапа (Валео). Купих нов тайвански и го подмених. Това беше зимно време и никакви проблеми. Лятото сина звъни сърдит и нарежда - "тая кола с повече от 100 не мое да се кара". Не му повярвах и пробвах. Със 120 стреката на 120 и повече не посмях да вдигам. С 90 си върви нормално и стрелката м-у 80 и 90. Върнах стария радиатор и сега сина си долива антифриз и те така. Новия е зимен радиатор. Броя на тръбичките на новия е 1/2 от стария. Топлообменната площ сигур и тя ще излезе 2 пъти по-малка.
Като не смогне радиатора да охлажда и Т се покачва въпреки, че термостата е отворен.
На 305 датчика (двоен термоключ) беше на радиатора и то близо до изходящата тръба на радиатора. Значи перките ще се включат когато изходящия поток е горещ.
На 306 без климатик пак датчика е термоключ на радиатора, но от страната на входящия поток. Перките ще се включат превантивно още с постъпване на гореща течност в радиатора. На 306 с климатик датчика е позистор и се намира до датчика за стрелката (термистор) до камерата на термостата. Там вече Т на включване на перките отговоря на Т на стрелката ако системата е изправна. Двата датчика са в една точка.
И според мен няма или поне аз не съм виждал някой да измерва дебит на потоците в охладителната система. А и какви ще да са нормалните показатели Къде има данни за това Намален поток може да има по причина на износено работно колело на помпата или при запушвания или байпас на потока.
Когато ти отвори термостата целия радиатор ли се нагрява?

[toolegittoquit]

Пада, покачва се - закономерност има ли?

Почва отгоре и се загрява целият след немного. Истината е, че днес свалих термостата, разчовърках го. Зе да отваря дори когато колата не е загряла. Нещо не е в час. Радиаторът е оргинален.
Че ми дадоха грешен термостат, после сглобявай всичко, отивай в магазина.

[cat]

Фиеста 1,8 дизел е с 2 ангренажни ремъка . Колега провери си добре кабелите щом стрелката се разхожда така най вероятно електрически проблемът мен един тахограф ми правеше същите номера оказа се разпоено кабелче вътре в самия уред скъса ми нервите тогава.

[Chefo77]

Не искам да те плаша, но Вернет не са най-добрите термостати. Даже и от добрите не са. Много изпатили има на бензиновите Ровъри с тях (а при бензинките на Ровър термостатът е МНОГО важен елемент).

[toolegittoquit]

Не искам да те плаша, но Вернет не са най-добрите термостати.

Както виждаш, аз постоянно гледам колата и ако смятам, че има нещо нередно, гледам да то отстранявам. В момента ме дразни, че радиаторът на парното е затлачен малко и ако изкара до зимата колата, ще търся радиаторче.
Старият термостат пак е Вернет. От тука насетне наблюдавам температурата. Не знам, датчикът ми е по-бърз ли.. Виждам кога отваря, кога затваря термостата.

[montoya]

WAHLER като марка е донякъде по добра от вернета, но в последно време с термостатите, работата е на онче бонче. Аз смених 4 термостата за 1 месец, петият се оказа че работи като хората и вече втора година е така

[Hoвoceлckи]

Имах и аз едни терзания ... Перката ми включва още при малко над 70ºС, втората степен ~80ºС, а трябва да е при над 90 ...Смених това - онова и накрая си купих безконтактен термометър и разбрах "къде е заровено кучето": уреда на таблото е доста далеч от истината