От 2007 година паля само на газ и карам само на газ. Имам 20 литра бензин в резервоара, който ползвам само когато закъсам за газ. Мембраните на изпарителя си изкарват 50 хил км и при палене зимата на минус 20 градуса, дори и на турските изпарители.
skrijo написа:Ключът за смяна на газ към бензин трябва винаги да пали на бензин има 2 положения едното е само на бензин другото пали на бензин и на 2000 оборота прехвърля на газ (може ли да се направи така че да може само на газ и само на бензин или трябва нов с 3 положения) .Благодаря .Ми не четеш, в първото си мнение съм ти казал да пуснеш една снимка на копчето или да дадеш модел за да ти кажем как да го настроиш да работи в ръчен режим. Много малък процент от копчетата не могат да се настроят за ръчно управление.
sirko написа:Помпата според мен не е удачно да я спираш, не се притеснявай да не изгори тя е предвидена да работи когато мотора работи няма какво да и стане! А и самото гориво което се върти охлажда малко или много рейката и инжекторите /въпреки че те не работят когато е на газ/ и от там по-голям ресурс за тях.Тая тема е като тази за яйцето и кокошката. Тая помпа е сметната в завода да изкара 10-15 години, в последно време май за 5 ги смятат. На кола на 20+ години вече колкото повече работи, толкова е по голям шанса да умре. 4 години карах на газ и бях оставил помпата да върви именно заради горната приказка за охлаждането, обаче като изгоря помпата установих другата страна на медала. Като върти горивото, докато охлажда рейката и дюзите, горивото се загрява и за точно месец време вече е всичко друго, но не и гориво. Остава само мирис на ацетон и други смрадове. Започва да съсипва маркучи и гумени уплътнители. Преди 5 години спрях помпата да не работи на газ, в момента горивото в резервоара ми е на 2 години някъде, лятото свалях резервоара и го източвах всичкото, все още си мирише на бензин и си работи като такъв. Откакто я спрях помпата да не работи веднъж смених маркучите за бензина, а преди това ги сменях на 3 месеца, а и доста години вече изкара самата помпа, китайски заместител за 50 лева
Това горното съм го чувал от газаджии, колко е вярно колко не незнам, не съм специялист по коли и газови но има резон.
Как е по-правилно да се спре помпата чрез ЦК ключ или с реле с нормално затворен контакт захранено от превключвателя ( нямам такова ) ? Благодаря ..gif){kind=avatar}
Я си задай въпроса какво количество въздух минава около него за да работи двигателя. И кое го охлажда повече дали бензина или въздуха. Ай стига с измишльотините в теориите на гаражните майстори.