Теч от антифриз 35 мнения

[Domashen_maistor]

Кво имаш предвид под случайно съвпадение? Иначе става въпрос за следното - към края на зимата реших да доливам с вода и теча спря. Сега отлях малко течност, сложих концентрат, и почна да губи пак. Доливам концентрат, то пак губи.

[Takezo Sensey]

Кво имаш предвид под случайно съвпадение? Иначе става въпрос за следното - към края на зимата реших да доливам с вода и теча спря. Сега отлях малко течност, сложих концентрат, и почна да губи пак. Доливам концентрат, то пак губи.

Зависи колко си отлял ...системата на пасаторите се обезвъздушава сама , за около 24 часа .

Ако си отлял 1 литър ...ще успееш да долееш 1 литър антифриз в продължение на 2-3 дена на по малко .

Доливаш , караш ...започне ли да мига лампата , чакаш да истине , пак доливаш пак караш ...

[pagoda]

смени си капачката щом охлад. течност не тече, не ти е в картера и не пуши бял пушек от ауспуха.

[BanoTheWolf]

Според бащата щом ти тече през радиатора значи си спукал главата или нещо от гарнитурата на главата.
Пиши да кажеш какъв е проблема след като го разрешиш (ако не си го разрешил вече) .

[sek.1]

Антифриза е изключително гадна течност винаги намира най слабото място на системата и от там протича особено ако колата е карана преди това с вода или слаб антифриз особено ако колата е нов внос от Италия там поне нямат студове и антифриза им е почти вода за около -5 градуса кото почнеш да наливаш концентрат и налягането на системата се повиши става страшно(личен опит).

[докера]

И аз съм имал подобни проблеми - оказа се микродупчица на една от тръбичките , на които се нахлузва маркуч /тази от капачката на термостата към радиатора/
Става въпрос за друга марка автомобил !
Течността се губеше само понякога - основно зимата .
Причината за това епизодично течене се оказа това , че поради други ремонти през лятото я карах с вода , която , образувайки ръжда и други батаци , има свойството да запушва подобни микротечове , но когато се налее антифриз , той "измива" отлаганията и отваря дупчиците

Сигурно много колеги ще потвърдят , че след като са карали известно време с вода , а след това са налели антифриз /особено на по-старички автомобили/ , са им се появили течове по охладителната система

Най вероятно и в твоя случай причината е подобна

Като допълнение да разкажа за мъките на мой познат да открие къде , по дяволите , му се губеха по 20-тина литра вода , която всекидневно наливаше в охладителната система на автобуса , без да капне и капка на земята
Най случайно , при зареждане на бензиностанция , беше отворил задния капак / на двигателя/ и видяхме от един маркуч да пръска тънка струйка вода право в блока на двигателя , съответно веднага се изпаряваше !
Оказа се , че този маркуч е част от големия кръг и през него циркулира вода под налягане САМО при загрял двигател - съответно ВИНАГИ , когато пръска , се изпарява и не оставя следи !
Този порочен кръг беше коствал на моя познат едномесечно каране на автобуса с по две 20л. туби , пълни с вода , в багажното отделение и той, горкия, беше стигнал почти до отчаяние

[Master Lusco]

Много се разводниха нещата. Повечето, написано по-нагоре е вярно, но не е това начина за решаване на проблема. Това е като азбуката - първо А и накрая Я или като къщата - първо основите и накрая тавана. Та на въпроса - при такъв теч първото нещо е да се огледа системата - в антифриза има глицерин и той не се изпарява като водата - остава мазно мястото където е текло. Говоря за нормален начин на поддръжка, а не тип "италиански" с вода. Когато е карана с вода в повечето случаи теч няма /писано е защо/, а и да има не си личи откъде е /също/Ако все пак не си личи да е имало теч - визирам че вече е била 2 пъти разглобявана, първо се сменя капачката на разширителния съд - целта й е не да се завива тегаво, а да държи системата затворена и ако се повиши налягането да се отвори предпазния клапан /налягането е 0,8-1,2 за различните автомобили/ за да не се разцъфтят радиаторите и маркучите като майски рози. И ако след смяната на капачката пак има загуба, нещата отиват към издухала гарнитура на главата. Червен пипер и добавки удължават агонията, но водят и до доста повече поражения и по-скъп ремонт. Успех!

[Domashen_maistor]

Първото ми притеснение беше за издухала гарнитура, но отпадна щото знам кво е и издухалата гарнитура пие вода нон стоп и по доста. Та се замислям за глицелина в антифриза, ако не видя и сега следи, се сещам за едно водно съединение 10см което е от водната помпа долу мисля, че към блока Ако там има подходящ теч няма как да се види освен при спряла, загряла кола да легнеш под нея. (би текло директно върху асфалта - демек не би оставило следи с глицерина). Ама първо да го запаля щото и с това днес се получи проблем. Прави го когато си поиска мам...му. 3-ма го гледаха за отечка - много глупости измислиха (в т.ч. касетофона бил виновен щото паметта черпела друг пък плафона на задната врата ) та ще видим. Благодаря на отзовалите се. Смятам отново да прегледам системата и всеки от дадените тук съвети да проверя на практика (дали не е от това, за което сте писали).

[Johny]

Нека и аз да кажа.
Преди години имах същия проблем. Не помогна нито един способ за спиране на теч с разните препарати.
След много консултации и мнения стигнах до извода, че е изкривена галавата. Типичните признаци ги нямаше, но преди време карах една седмица на три цилиндъра, защото беше повреден комутатора, а не ми се ходеше пеша през зимата и това беше сериозно основание.
И така- шлайфане на глава нова гарнитура и.... ефект никакъв. Добре, че дойде лятото и доливах вода. Интересното е, че течността се губеше произволно като количество и време. Един приемчик от сервиза на "Пежо" в Люлин, ми каза за следното: Спукан маркуч в областта на водната помпа. При подаване на газ, от там се засмуква въздух. След като се затопли и разшри, той изтласква охладителната течност, но тя се разтича по шасито и за това не се забелязва теч. Тогава не обърнах достатъчно внимание на думите му, но лятото на морето една сутрин взех, че пипнах маркуча от радиатора към помпата и водата бликна на силна струя.... Човека се оказа прав, но кой да слуша. А тази проверка беша най-лесната. Отрязах скъсаното и до сега така си карам вече 4-5 години.
После пак взе да се губи антифриз/ около 1 година/. Тази пролет открих повредата: спукан радиатор. Малка пукнатина от където течността сълзи и после се изпарява. Замених го с друг и за сега няма течове.... до следващият път.
Стана цял роман, но дано да съм бил полезан.

[илко илиев]

ако и гарнитура ще надува системата и ще са много твърди маркучите
ако е гарнитура и ако е антифриз ще изкарва бял пушек през аспуха
ако пуска антифриз и ако глава или гарнитура като я запалиш сутрин ще работи на два или три цилиндъра,тоест ще е влязло в цилиндъра течност и докато я изхвърли през аспуха така ще работи и след една две минути се оправя. ако не са тези причините търси някъде теч