Как да свържа стар асинхронен двигател 57 мнения

[hidrazin]

Ай ся и ти почна кат оня колега по-напред дето до оня ден даже не подозираше за съществуването на такива матори.

Основным номинальным режимом работы для двигателей является повторно-кратковременный режим S3 – ПВ=40% по ГОСТ Р 52776-2007. Допускается работа двигателей и в других режимах:
- в повторно-кратковременном S3 - ПВ15, 25, 60, и 100%;
- в кратковременном S2 – 30 и 60 мин.

Ако не го бичи над 3-3,5kW мое да го кара нон-стоп.
С допълнително независимо охлаждане и ПВ40% може да го бичи до 6kW.

[symbolic]

Не знам какво ти смяташ но съм видял достатъчно изгорели двигатели от този вид които са ползвани по предназначение. И знам как греят кога се наложи да поработят а то е доста по малко от един компресор. Отделно за какво ти е нужен толкова мощен двигател да мижава глава.

Нужен ми е по няколко причини.
Първо заради мощността и всъщност второ заради оборотите, които са перфектни за целите ми.
Чудя се, при положение, че горят, както казваш толкова лесно, за какво тогава въобще могат да се
използват. Това е нонсенс (ей ей - кви думи знам само).
Поздрави!
Антон

[symbolic]

Ай ся и ти почна кат оня колега по-напред дето до оня ден даже не подозираше за съществуването на такива матори.

Основным номинальным режимом работы для двигателей является повторно-кратковременный режим S3 – ПВ=40% по ГОСТ Р 52776-2007. Допускается работа двигателей и в других режимах:
- в повторно-кратковременном S3 - ПВ15, 25, 60, и 100%;
- в кратковременном S2 – 30 и 60 мин.

Ако не го бичи над 3-3,5kW мое да го кара нон-стоп.
С допълнително независимо охлаждане и ПВ40% може да го бичи до 6kW.

Благодаря за мнението също,
та какво е туй нящо ПВ40% и какво ще рече независимо охлаждане,
предполагам, че един вентилатор да бичи в ребрата на корпуса нема
давърши убава работа.
Поздрави!
Антон

[lov]

Съжалявам ама на ингилизки не можах да го намеря пък и двигателя е руски.
http://www.electricalschool.info/spravo ... elejj.html Не Не съм казал че горят лесно, а че като не се експлоатират правилно. Ползват се основно за кранове и там почти никога не работят на пълна мощност. Четките са вързани към реостат и от там се определят оборотите.

Ай ся и ти почна кат оня колега по-напред дето до оня ден даже не подозираше за съществуването на такива матори.
Ако не го бичи над 3-3,5kW мое да го кара нон-стоп.
С допълнително независимо охлаждане и ПВ40% може да го бичи до 6kW.

Хидра играли сме си по разни машини да претаковаме дявола ама и въпреки подобреното охлаждане не станаха нещата. Караха по 5-6 месеца и айде за пренавиване и след това като изгори на боклука. Добре че дойде един нов главен механик та с едни хидравлики оправи нещата. Е те тогава нямаше и кемрона да не говорим за съвременните инвертори.

[symbolic]

Така...
Проверих четките - всички имат поне 5 см олово.
При проверката открих, че трите края/начала са свързани,
но не на късо и кабела е срязан. Допускам (може и да бъркам),
че по тозиначин се управляват оборотите някак.
Ще се радвма да чуя мнения.
Благодаря предварително.
Поздрави!
Антон

Прикачен файл:

[hidrazin]

ЦЪК

[bulhomes2]

Да, да това е ясно. За всяка компресорна глава лесно може да се определи правилната
посока на въртене като се врътне на ръка няколко оборота и тя сама си казва.

Да питам аз нещо всички ли компресорни глави имат някаква определена посока на въртене?Не говоря за цялата машина понеже имат перки за охлаждане лопатки за масла и други неща на който трябва да се спазва посоката.

Здравейте,
днес неочакван ангажимент ми попречи да приведа плана си вдействие.
Относно компресорните глави - да разбира се, че трябва да се спазва посоката защото тя именно определя главата като
компресор или вакуум машина. ...

Няма такова нещо. Накъдето и да въртиш има значение само за перката, ако има такава. Като се замисля - и за нея няма голямо значение. Дали ще духа към компресорната глава, или ще смуче от нея - все толкова ще я охлади. Вакуум или компресор можеш да получиш като размениш местата на маркуча, но не и с промяна на посоката на въртене. Зиловия е с принудително мазане от камиона, което в безкамионовия вариант няма как да стане, но си работят и така. Някои пробиват коляновия вал да стига някакво масло до лагерите, но и без това си карат. Втората ти глава не помня каква беше, но и тя едва ли има перка и някакви специални за посоката на въртене лопатки.

[kuger]

Посоката на въртене е важна не само заради лопатките, а и заради салника до ремъчната шайба. На ИФА компресора е с винтов салник, и ако го въртиш обратно започва да изхвърля масло от там.

Мотора щом е с навит ротор, може да се направи с регулируем въртящ момент и от там и с регулируеми обороти. Но, май не е по силите на питащия, а и трябват доста чарколяци. Пълната мощност се постига с накъсо свързани четки, и нищо друго към тях, по-горе сте писали.

[Hoвoceлckи]

Опитах се да му го обясня "като за него" на "лични" още в самото начало. Много време не го погледна. В крайна сметка е "засекъл нещо ..." Не е малко факта, че четките имат достъчно олово

[bulhomes2]

Посоката на въртене е важна не само заради лопатките, а и заради салника до ремъчната шайба. На ИФА компресора е с винтов салник, и ако го въртиш обратно започва да изхвърля масло от там.

Освен зилов съм имал шкодов и още 2 други модела компресори, ма па със салник не бях виждал. Много първобитно, вероятно само соц решение... ИФА нали беше ГДР?