montoya написа:Да, ама днеска извадихме късмет, е клиента беше цял ден в сервиза и се въртеше около нас. Дойде един МЛ 5 литров осмак с по две свещи на цилиндър, да му сменим свещите, да измерим компресията и да завъртим бобините. 8 бобини, 16 свещи, работа си е. Сменихме ги и седна в колата да си тръгва, газ и не ще да се форсира. А такааааа, ко станаA преди това форисираше ли се или не е проверявано.
SEV написа:Преди доста години,нашите взеха една Лада ..................................................Върна ме в спомените с ладата. И аз така с ладата на нашите 1500 S и нещо взе да променя празните обороти. Карам я в сервиз СБА на Горубляне. Еми нема такова обслужване. Приемчика каза да мине през реглаж на клапани. Регулираха и клапаните, които след реглажа започнаха да тракат. Аз преди тва не ги чувах. На москвича преди мене му строшиха кобилица и пратиха човека да оди да тражи, оти немали
Ако беше ладата ей .......
И го успокояват с думите "Знаш ли кво щеще да стане ако се бе строшила на пътя в движение 
Но имаше литература, имаше повече приятели, имаше стаж в СССР, откъдето се сдобих с приспособление за реглаж на клапани, стробоскоп и свещ за цилиндър с "очо". И станах мАстор за роднини и познати, по клапани на жигулета и ладета и по центровка на запалване и реглаж на карбуратори. После реглажа на принципа проба-нагласа. Догодих го.kozl написа: имаше повече приятели, имаше стаж в СССР, откъдето се сдобих с приспособление за реглаж на клапани, стробоскоп и свещ за цилиндър с "очо"."Очото" е велико нещо. Още си има 2 , 1 то чистак ново. По спомени цената му беше 4рубли и 70 копейки. За 1 бренди 4 "очи" - такъ беше курса преди 1989г.
kr1100 написа:Записваше грешка в запалването на 4 цилиндър и като се задържи на около 2000 оборота се усеща едно припукване, като прекъсване на свещ. Затова и му сменихме свещите и завъртяхме бобините. Ако грешката се появи от 5 до 8 цилиндър, значи тая бобина ще да е за смяна. Или поне да се купи една за проба, че са 8 бобини и са по над 120 лв едната май. И просто докато правехме тия манипулации, педалът се предаде.montoya написа:Да, ама днеска извадихме късмет, е клиента беше цял ден в сервиза и се въртеше около нас. Дойде един МЛ 5 литров осмак с по две свещи на цилиндър, да му сменим свещите, да измерим компресията и да завъртим бобините. 8 бобини, 16 свещи, работа си е. Сменихме ги и седна в колата да си тръгва, газ и не ще да се форсира. А такааааа, ко станаA преди това форисираше ли се или не е проверявано.
И преди това не е бил нещо наред в предвид тъмния шрифт
SEV написа:За Мерцедесите ясно,в Балканстар Варна имам "доверен",познавам го още като ходех с Лансера.Никога не ме е лъгал или подвеждал.Ще видим тези от Пежо,дано не съм изтеглил късата клечка с този хибрид."...тези от Пежо" е добре да си там през целия ремонт-чувал съм разни случки,като гледам и как се напълни с майстори, май навсякъде е хубаво да си до колата си като правят ремонта.
montoya написа:Записваше грешка в запалването на 4 цилиндър и като се задържи на около 2000 оборота се усеща едно припукване, като прекъсване на свещ. Затова и му сменихме свещите и завъртяхме бобините. Ако грешката се появи от 5 до 8 цилиндър, значи тая бобина ще да е за смяна. Или поне да се купи една за проба, че са 8 бобини и са по над 120 лв едната май. И просто докато правехме тия манипулации, педалът се предаде.С тия нови технологии мисля,че може би няма нещо като "дошло му е времето".Специално германците стриктно спазват всичко да се сменя на километри или на време и компютъра както може да управлява всичко,така и като нищо може да го разваля.
Не че са калпави коли, просто на потенциометъра му е дошло времето
може да изяде 
.Едва ли ще се оплаче montoya написа: Не че са калпави коли, просто на потенциометъра му е дошло времетоНе съм се интересувал отдавна , но май само те и Алфа са само с TS технолoгията. TS е използван в самолетни двигатели на Мерц първо
Сподели форума:
Бъди информиран. Следвай "Направи сам" във Facebook:
Намери изпълнител и вдъхновения за дома. Следвай MaistorPlus във Facebook:
