Промоция в Lidl на инструменти, уреди и техника - 7 3808 мнения

[Andri01]

При болтове затегнати с гайковерт счупих веднаж ключа си на пътя,при спукана гума. нямат развиване!! з атова вече ги карам дозатягането да го правят на ръка. А иначе съм виждал "DeWALT" на батерии развива без проблем болтовете на гумите на 12-тонна "Прага"

[kozl]

И понеже напоследък темата се понапълни с гумаджийство да попитам:
На професионалните гайковерти по гумаджийниците как се постига точност в затягящия момент?

Познай как.
Едва ли ще ти изкарат числа в нютони.

Мери се по степени: 1. Хлабаво, 2. Яко, еало си майката.
3 ъгълни конфигурации на затягане са също изключени. Карат подред.

Изненадващото е, че се постига прилично стягане и равномерност. Поне, където аз съм бил.
Е, може да е 2но повече нютони на спецификациите, ама поне не е по-малко.

С гайковерт с батерии не съм имал проблем при развиването.
До сега ползвах един канадски, куча марка, ама не съвсем (Mastercraft). Нещо като парксайда, но точно преди 2 дена си взех от лидълските, новите безчеткови на 12 волта. Ще ги пробвам като му дойде времето. Би трябвало 350 нютона да са достатъчни. Старият и той е някъде толкова, ама е 2но по-голям, голяма батерия, NiMH.
От тия Mastercraft имам и с кабел, ама е 110волта. Това би отвинтило и дявола, но в България не го ползвам. Май отиваше към 700 нм

Иначе, ако питаш за самия инструмент, теоретично би трябвало да има ограничение в нютони, което се настройва и след като се постигне, машинката спира. Но то е най-вероятно за кръгли числа от типа 100, 200,300, а за гумите май е към 130 ли колко. (Проверих, между 110 и 120 е) Все пак, ако имат малко съвест би трябвало да си ограничават гайковертите поне на 200, за да не затегнат с 300.

Да се програмира ограничение близко до спецификациите за стягане на болтове за гуми в машина, произведена да стяга болтове за гуми явно не е хрумнало на производителите. Примерно да има сетинг бутон за 130 или 150 нм.

Теоретично удара зависи от скоростта. Ако има опции за скоростта, значи ще е все пак някакво ограничение.
Но според мен за пневматичните по гумаджийниците няма друго ограничение освен дебита и налягането на въздуха. А тва го не виждам и немам идея с колко стягат Така си мисла
Всъщност пък не съм се сетил до сега, след гумаджията да се пробвам с динамометричния да дозатегна и все пак ще получа представа на колко е затегнато.
И да и аз съм виждал на някои гумаджийници да дозатягат с динамометричен. А съм виждал и да развиват със скокове в-у удължителна тръба, когато на гайковерта му не стига силата. Изглежда все пак гайковръта има некво ограничение

Примерно от клиповете за импакти при развиване на гайка се постига някакво неразвиване, стегнато на определен момент, при което импакта само чука докато се задейства защитата или се скапе батерията, а гайката не помръдва.
То момента на стягане и развиване зависи и от броя на ударите, но не право пропорционално и все пак ограничено до някакъв макс.момент.

[Трифон П.Трифонов]

Те такова престъпно деяние не бих допуснал вържу болтове или гайки на джанта от 500-1000 пари.

[vencil]

Пролетта в Медина Мед сменях летните гуми че старите си бяха заминали и след завиване с гайковерта ги затегнаха с динамометричния ключ, в гаранционната карта е написано че са стегнати на 120Nm. Имам някакви спомени да съм чувал че по принцип алуминиевите са с по-високи Nm на затягане от стоманените ама не виждам някаква логика в това. Според мен всичко над100Nm е достатъчно да не си изгубиш колелетата по пътя, цял живот на ръка и от тази зима с гайковертчето и съм нямал дори разхлабен болт камо ли нещо по сериозно. Сърбал съм попарата на пристегнати болтове и... това ако се беше случило на пътя и бях само с ключа големи майни щяха да са.

[kr1100]

.... А иначе съм виждал "DeWALT" на батерии развива без проблем болтовете на гумите на 12-тонна "Прага"

Чакай малко., кога си виждал Прага жива ???
1974г Прага пред 7 мацата 157 к я теглеше няколко обиколки докато ече да запали, а после мъки с вървенето.
7 цата склад за 18 бр ЗР С 11Д на ТЗМ и . Прагата беше за химическа обработка. след евентуална химическа атака.
А и при зареждане на окислител в ТЗМ и прагата уж трябваше да е наблизо , ама половин ден опити за палене,
При учебно знатие смяна на позиция познай кой трябваше да тегли Прагата в сняг , преспи и кал???
Дотука опита ми с Прага.

[kr1100]

... в гаранционната карта е написано че са стегнати на 120Nm. Имам някакви спомени да съм чувал че по принцип алуминиевите са с по-високи Nm на затягане от стоманените ама не виждам някаква логика в това.

Писах преди ,ама чукча писател . Да ти кача ли от упътването ??
Fe 140Nm, Al 170 Nm болтове М14 х 1,25 мм и то дълги.

[Andri01]

Свата ми до преди 2 месеца караше такава в Троян!! А там лично съм виждал поне 10бр. Тази беше 56-ти набор!! Сваляше дървета от гората.
п.с.: Кашишка военщина, какво искаш!!

[cholev]

Домашните гумаджии, тези гуми баланс не минават ли. Или като Чолев ще ми приказвате, че му поискали 70 за смяна (да но с баланса и смяна на джанти) и хоп, трябва да си купим гайковерт. Бил съм два комплекта джанти и винаги съм минавал през гумаджия. Винаги са имали нужда от баланс.
И не тръгвайте наникъде ако сте си затегнали гайките само с това гайковертче, добавете и ръчна сила.

Понеже си прочетох името:
70 кинта са взели на сина не на мене . Кара С5 Х7 17". На едни джанти естественно с баланса (а дано). Миналата година беше 50лв
Аз имам два чифта джанти на С5 2. Като ги сменя и мина на магистралата до 160км/ч, ако има проблем естественно ходя да балансират.
Завивам с импакта без фанатизам и минавам след това с динамометричния ключ. 120НМ. След около 30км проверка.
Преди врема на ВХ-са 2005г след пишман майстори, преди Владая посока София ми излетя джантата. Верно преди да излети потракваше отпред но викам си като стигна ще погледна, Излетя на 100км/ч (тогава на лукойла на баира нямаше ограничения и камери, май и Лукойла го нямаше) ВХ-са обаче е Ситроен с хидравлично окачване. На него 3 гуми са му достатъчни . Минах 100метра и спрях. Джантата никого не преби- слава богу и я търсих половин час- беше кацнала на едно дърво . Звъннах на пишман автомобилния майстор и той долетя гузен. Сложихме с по един болт от другите джанти и се прибрах поживо поздраво.
Изводи; караме само хидравлични Ситроени. Завиваме на 120НМ. След 30км проверка. На всякакви майстори и гумаджии много не вярваме и контролираме нещата

[dimiwk]

E, пневматичните гайковерти трудно ще имат ограничител.
Електрическите си има някакво процесорче и си имат сетинги.
Май, дето имах с кабела си имаше екранче и с + и - се регулират съвсем точно.
Като ги стигне, машината просто спира да навива и само святка лампичката.
Нещо като динамометричен ключ, ама по-неточно. Но различните марки и модели сигурно имат различен принцип.

Гумаджии с динамометричен ключ не съм виждал почти. Сигурно 1 към 10.
А тия, пренатегнатите гайки от гумаджии май са към 250 -300 нютон метра. Някой път бая се зори машинката при развъртане.
Ако те хване на пътя, там си оставаш. Ако нямаш някоя дълга тръба или гайковерт в багажника.
Наскор в Лидъла пуснаха телескопични тресчотки 1/2, бая големи и с голяма дръжка. Около 25 лева и май се разгъва до към 40 санта. купих 2-3 по една за всяка кола, точно заради презатегнати болтове, ама не навсякъде съм ги сложил. А и гайки за тях не съм взел още.
А от Кауфланд си бях взел 2 крика крокодил. Те имат много хубави малки тръби, дето стават точно за ключ, ама не ги държа по багажниците, да не ги губия.
Абе, ся като се замисля, аз и резервните гуми съм ги извадил и имам газови ...

[Трифон П.Трифонов]

...На всякакви майстори и гумаджии много не вярваме и контролираме нещата

Точно!
След какъвто и да е, минавам си с моя ключ. Дали да отхлабя или дозатегна- няма значение.
Два пъти ми се е случвало да вземе да потраква джанта. Веднага спирам и затягам.
Двата пъти са поради моя си грешка- бързал- недозатегнал.