БМС-ите са различни типове. Много от тях са "умни" колкото е и "умен" изскусвения интелект..
Както всяка програма така и БМС-а е направен да прави определени неща, а други да не прави.
Чисто хардуерно за дълго време по-удобно ли, по-разумно ли беше (относителна история), да се разрежда през едно място, а през друго да се зарежда. То и още е така в много модели.
Тук е и проблема. От там от където се зарежда има защита "овър волтидж". Но от страната на разреждане при много модели такава защита просто няма. Логиката е "кой ще ти зарежда през страната за консумация".
Еми да ама с пълна батерия и 5 км стръмен наклон надолу + регенерация...
Ако е направено както трябва няма проблем(варианти много), но практиката показа много случаи на презаредени пакети през входа за консумация.
Поради това регенеративни контролери не слагам на системи, където не е ясно кой, какво и как ще ползава. По добре човек да се е "минал" малко и да си кара батерията ли-йонка 5-6 години поне или примерно "Хедуей" ли-фе (имаме на по 13 години екземпляри още работещи), отколкото за едно каране да отиде батерията на скраб. Ех, тая Витоша колко мотори и батерии заминаха....
Както всяка програма така и БМС-а е направен да прави определени неща, а други да не прави.
Чисто хардуерно за дълго време по-удобно ли, по-разумно ли беше (относителна история), да се разрежда през едно място, а през друго да се зарежда. То и още е така в много модели.
Тук е и проблема. От там от където се зарежда има защита "овър волтидж". Но от страната на разреждане при много модели такава защита просто няма. Логиката е "кой ще ти зарежда през страната за консумация".
Еми да ама с пълна батерия и 5 км стръмен наклон надолу + регенерация...
Ако е направено както трябва няма проблем(варианти много), но практиката показа много случаи на презаредени пакети през входа за консумация.
Поради това регенеративни контролери не слагам на системи, където не е ясно кой, какво и как ще ползава. По добре човек да се е "минал" малко и да си кара батерията ли-йонка 5-6 години поне или примерно "Хедуей" ли-фе (имаме на по 13 години екземпляри още работещи), отколкото за едно каране да отиде батерията на скраб. Ех, тая Витоша колко мотори и батерии заминаха....
) някакви неща. Не го продадох. Батерия взех 540 ватчаса, 36V. Велосипедът си е старият на 22 години, крос монтана-2. Отдавна си купих кабел и му направих настройки както искам. Най-често са ме питали колко минаваш и колко вдига ... Имам си палец за газ, купих си го, но почти винаги въртя педалите и минавам 120-140 км. Подпомагането е винаги на 2 (от 5). На 2 съм му задал 200 вата при батерия 42V. Максимална скорост ... на 34 км/ч спира да ме помпомага, понеже съм достигнал максималните му обороти от около 80 в минута. Става дума за т.нар. каданс. Предният венец е 44Т и отзад касета 14-28 зъба. Със заредена батерия на 7-ма по равно и без насрещен вятър спокойно поддържам 23-25 км/ч. Умора почти няма, но то и такива условия нямам много. 
