Акумулаторът! 307 мнения

[chapara]

И аз имам зарядно, което от 20 години не съм ползва, правено, не марково. Колата я карам в 330дни в годината поне. Там е заровено кучето, служебна не съм имал, личната ми е такава. Вие зареждайте акутата ако щете всяка вечер Начетох се и в тая тема на небивалици

[gogo7777]

Аз като си купя луканка не я ям веднага, а я доизсушавам. Чакам да набере максимален вкус и чак тогава я мятам в чинията.

[n_a]

Кака е оправдана. За другия е показателно.

Кака, купи си най големият по размер, който се събира у корсата и най тежкият измежду еднаквите от този размер!
Да ти подхожда и на финансовия ограничител.

И да не гледам какво пише отгоре му буквички, цифрички? Брях
Добре

[Трифон П.Трифонов]

12, maintenance free

[kozl]

Уф, чета ви тук, а изобщо не се усещам, че корсата е за нов. Как да разбера какъв?

Купи от тези:





Този модел поне е по-близо до душата на форумо.
Неубслужваем с възможност за обслужване.
В една от капачките е вградено "ОЧО"







Е ОЧО-то показва в една клетка, но мое да се разменят капачките, т.е. с малко "направи сам" мое да се "очнат" и шесте клетки.

Аз се отказах от такъв акумулатор, защото в Партнера акумулаторът стои като в чекмедже и няма достъп до капачките.

[kozl]

И аз имам зарядно, което от 20 години не съм ползва, правено, не марково. Колата я карам в 330дни в годината поне. Там е заровено кучето, служебна не съм имал, личната ми е такава. Вие зареждайте акутата ако щете всяка вечер Начетох се и в тая тема на небивалици

Да сития на гладния не верва.
Сега с Партнера и аз съм от ситите
По мои наблюдения най-често кучето е заровено в генератора.
Предполагам, че при новите серии автомобили генераторите могат да създават номинална мощност и на празен ход на двигателя. Съдя по колите, които съм ползвал и наблюдавал (Пасат и Партнер). Дали всички са така
И към спомените от кола произведена 1983 г, откак въведоха дневните светлини почнах да имам по-честа необходимост от външен заряд на акумулатора.

На Партнера също ползвах зарядно, след 9 г. употреба, като стартера една сутрин не пожела да завърти. Заредих акумулатора с външно, автоматично зарядно, Партнера запали и директно за смяна на акумулатор. На дъртото пежо щях да го мъча още и себе си също, но сега нали съм от "ситите" - нов

[Трифон П.Трифонов]

Алтернатори се повреждат сравнително рядко.

Най често причина за отказ или дефект на акумулатор е небрежно отношение/незнание.
Ползване на автомобил на къси разстояния, консумация и в покой на енергия при модерните съвременни автомобили, рядко използване на автомобила.

https://photos.app.goo.gl/h7iqVj5xVuvfNJX27

Бат кемал, това не е моята къща.

пп. При "поддръжката" на акумулатори като този има още един съществен момент. То не е една беля тая работа!
Понеже виждам, че има сериозни люде, участващи дейно в дискусията, нека вземат думата и да разяснят! Па дори и за луканки да бъде.

[n_a]

Най често причина за отказ или дефект на акумулатор е небрежно отношение/незнание.
Ползване на автомобил на къси разстояния, консумация и в покой на енергия при модерните съвременни автомобили, рядко използване на автомобила.

Баш. Моето каране е нещо като 3-4км в двете посоки, няколко пъти на ден. Тъпата Мерива пали всичко при завъртане на ключа. Радиото реално няма изключване... За разход на гориво не ми се и мисли. На няколко пъти я хващам, че не пищи за фаровете, и ми е ясно, че ще остана без ток, ако не я проверявам

[zz_stefanov]

Алтернатори се повреждат сравнително рядко.

Най често причина за отказ или дефект на акумулатор е небрежно отношение/незнание.
Ползване на автомобил на къси разстояния, консумация и в покой на енергия при модерните съвременни автомобили, рядко използване на автомобила.

https://photos.app.goo.gl/h7iqVj5xVuvfNJX27

Бат кемал, това не е моята къща.

пп. При "поддръжката" на акумулатори като този има още един съществен момент. То не е една беля тая работа!
Понеже виждам, че има сериозни люде, участващи дейно в дискусията, нека вземат думата и да разяснят! Па дори и за луканки да бъде.

Загубеният заряд от еднократен запуск на двигателя се възстановява за броени минути. Горе долу с престоя на първия светофар. Ако има нужда колите повишават оборотите на празен ход за да покрият консумацията.
Честото палене си оказва влияние на живота на акуто, но не от незареждане.

[Трифон П.Трифонов]

Погрешно според мен. Броените минути са от 30 та до безкрай, в зависимост от вкл. консуматори. Чистачки, размразяване на огледала и задно стъкло, вентилатор парно.....Все сериозни консуматори. Знае се, че и студен акумулатор не може да освободи пълният си капацитет, колкото му е останал горкия. Та.....не само не е така, ами изобщо не е така.
Лятото е по различно, макар да умират и тогава акумулатори.

Един монитор в запалката показва достатъчно.
Преки наблюдения над трите ми последни автомобила;
- 40 годишна- праска всичко на което е способен алтернатора.
- висок клас, за времето си, 92г.- компенсация по температура.
- автомобил 22г с управление на заряда от компа- напрежение от 15+ до 12.6

При последните две спад на напрежението има след около 30 минути работа на мотора.
Това при положение, че акумулаторите са в цветущо здраве.
При занемаряване на акумулатор, нещата заприличват на чаша от която повече отпиваме, отколкото допълваме. Накрая вдигаме капака и си правим подарък за Коледа.