компресор за въздух от хладилник,как??? 140 мнения

[nakatasan]

Здравейте, имам от фризер компресор, ако не греша е Бош. Повреден е, до колкото разбрах един от клапаните не работи и не създава налягане и фризера не охлажда. Въпроса ми е такъв компресор подлежи ли на ремонт или е за боклука? Ако може да се ремонтира, задължително ли трябва да ходя на майстор, за да го поправи или ще мога и сам да се справя. Имам ъглошлайф, не е проблем да го срежа и проверя вътре как стоят нещата. При запечатването заварява ли се и с какво? Когато се реже/заварява, маслото, което е вътре трябва ли да бъде източено? Компресора ако подлежи на ремонт и мога да го поправя (независимо дали ще ходя на сервиз), смятам да го ползвам за въздух, за да си боядисвам дребни детайли.
Благодаря за съветите и весело изкарване на празника.
Поздрави

[cvetanmu]

Ако ще се ползва за компресор за въздух и е здрав електрически пробвай да си го оправиш.
Има вероятност да не е клапан. Ето го моя компресор, който беше със същите симптоми, но като го отворих се оказа скъсана тръбичка.

[hladnia]

имам от фризер компресор, ако не греша е Бош.
Повреден е, до колкото разбрах един от клапаните не работи и не създава налягане и фризера не охлажда.
Въпроса ми е такъв компресор подлежи ли на ремонт или е за боклука?

Зависи дали ще се справиш с ремонта, можеш да опиташ.

Ако може да се ремонтира, задължително ли трябва да ходя на майстор, за да го поправи или ще мога и сам да се справя.

Ремонта освен полиране на клепаната дъска и клапаните трябват и гарнитури.

Имам ъглошлайф, не е проблем да го срежа и проверя вътре как стоят нещата.

Вътре има масло след източването можеш да режеш внимателно

При запечатването заварява ли се и с какво?

Желателно е на аргон.

Когато се реже/заварява, маслото, което е вътре трябва ли да бъде източено?
Компресора ако подлежи на ремонт и мога да го поправя (независимо дали ще ходя на сервиз), смятам да го ползвам за въздух, за да си боядисвам дребни детайли.

Тези компресори не са със голям дебит и почти не стават.

това са клапаните

[nakatasan]

Благодаря за напътствията, Днес го погледнах, не е на Бош, някаква неизвестна за мен марка е. Пише, че е немско производство. Направих и няколко снимки. Отрязани кабели няма (както си мислих), има някакъв куплунг с 3 извода. Релета не се виждат. Можи би са демонтирани и са останали на фризера, включени към новия компресор.
Ще го ползвам за дребни работи, основно с аерограф. Ето и малко снимки на прословутия компресор:




С 3 тръби е, от едната страна са 2, а от другата е само 1 тръба. Коя за какво е не зная.
Като го пренасям и се разклати вътре нещо тежко прихлопва, това нормално ли е?

[hidrazin]

Ето как се свързва компресора, тази картинка не е моя.Намерих я в нета:

При теб разположението на изводите е малко по-различно.
Там където пише прекъсвач си е пусково реле.Има ги по магазините за резервни части.
То включва пусковата намотка само за няколко секунди и после я изключва.
Може да прочетеш малко по въпроса тук:http://www.download.bg/index.php?cls=fo ... 240623&p=2
За тръбичките - тази самотната в ляво е за зареждане с фреон и не ти трябва.Другите две - елементарно.
Вход и изход.Като го пуснеш ще разбереш коя за какво е.

някаква неизвестна за мен марка е

Неизвестна е само на теб.Danfoss са голям производител на компресори и са едни от най-добрите в това.
И твоя компресор май е с пусков кондензатор.Погледни тук:
NL7F
Весели празници!

[MrMurdjo]

Прекъсвачът на схемата е термо-прекъсвач с биметална пластина и обикновено контактува с корпуса на компресора. За защита от прегряване и ток на късо при нетръгване на мотора. Един път може да се задейства от температурата на корпуса, втори път - токът през него минава през проводник с определено съпротивление. Ако по-дълго време тече ток над нормалния, проводникът се нагрява и задейства биметалната пластина.
Пусковото реле е друга бира и го няма на схемата. То обикновено комутира два кондензатора в паралел, като единият отпада след заработване на електромотора. Не е задължително да го има, ако стартира и работи само с един пусков кондензатор.
Съдя по два български и един американски, които се събраха при мен.
И всъщност като замених единя пусков кондензатор и преди това го бях съветвал с дървено трупче, блокиралият компресор потегли и той
Сега имам три работещи, остава да ги вкарам в работа.

[nakatasan]

Преди малко измерих съпротивленията между електродите. Ако може да се каже, че съм измерил нещо. Не зная компресора дали е сдал багажа, или мултицета е куц, или аз не мога да работя с мултицет. Стойностите бяха "шашави". Настроих го на 200 ома, на двата горни електрода показа под 50 ома. Не уточнявам, защото стойностите се меняха. После смених горен десен с долния, нищо не показа, след това горен ляв с долния за момент показа нещо, но след това отново се "изключи". Написвам го "изключи" защото без да съм опрял електродите на мултицета показва 1, а отдолу има символ акумулатор с - и +. Като допра двата електрода и всичко изчезва от екрана. Като настроя мултицета на позиция 2000 ома стойностите се менят от 0930 някъде, и намаляват до около 0030, нещо такова. Имаше също случаи на загасяне на екрана. На кое да вярвам ми е голямо Х. не съм специалист, но ако е изгоряло трябва на всички позиции за съпротивление да ми показва безкрайност, ако не прекъсната намотката, трябва да отчита някаква стойност, която да не се мени. Поне така предполагам. А в случая се менят както си искат.

[cvetanmu]

Първо си смени батерията на мултицета и тогава премери пак.

[MrMurdjo]

[nakatasan]

Дам, ще сменям батерия на мултицета. Въпросния символ за батерия индикирал, че батерията е за смяна, затова и простотии е изписвал. Утре ако има отворен магазин за батерии ще потърся дали имат такава и ще я сменя. Случайно някой знае ли във Варна къде мога да го занеса този компресор и да го оправят, че аз нещо май няма да мога да се справя с ремонта. Ако е само до клапани колко би струвал ремонта и дали някой изобщо ще се навие в такива сервизи да го отремонтират?