Направи сам термопомпа 676 мнения

[judasfan]

Добър вечер на всички знаещи и можещи специалисти от форума! В прикачения файл има схема на термо-помпена система с контролер на DIXELL, управляващ два хладилни кръга с до 6 компресора. Бих искал да попитам следните неща:

- как на практика може да се направи баланса на маслото в различните компресори?
- защо има две ТРВ-та?

Предварително благодаря за отговорите!:)

[ivanovbg]

Какво пречи да използваш принципа на скачените съдове?

Може би за това viewtopic.php?f=10&t=45126&start=80

[judasfan]

Какво пречи да използваш принципа на скачените съдове?

Може би за това viewtopic.php?f=10&t=45126&start=80

Благодаря за отговора! Принципа на скачените съдове е добра идея, има и подходящи scroll компресори с допълнителен извод за масло, но да речем че когато работи само един компресор от трите във веригата, няма ли да нагнетява масло в другите два неработещи и по този начин да остане без масло в един момент?

Има китайски машини с по два и три компресора, които работят с обединена маслена линия, но при тях съм виждал да слагат масло отделител с допълнителна капилярка, на която другия край се връща в смукателната линия на компресора.

Относно ТРВ-тата, ако системата работи без да се превключва режима на хладилния кръг ( демек без четирипътен вентил ), предполагам ще е необходимо само едно еднопосочно ТРВ? И тогава реверсирането може да става по вода, като се сменява предназначението на двата топлообменника - примерно в единият случай работят като "изпарител-кондензатор", а при реверс по вода стават "кондензатор-изпарител"

Бих искал да попитам хората, които разбират, какви са предимствата и недостатъците на двата варианта - реверсиране на системата по вода и реверсиране с четирипътен вентил по фреон?

[denuchi]

какви са предимствата и недостатъците на двата варианта - реверсиране на системата по вода и реверсиране с четирипътен вентил по фреон?

Въпрос на гледни точки. По вода въртиш кранове в несвяст. С 4-пътен с едно копче. В единият случай повече части от вън и повече работа на тръбаря. В другият повече части вътре и повече работа при сглобяването.

[magi208]

Какво пречи да използваш принципа на скачените съдове?

Може би за това viewtopic.php?f=10&t=45126&start=80

Благодаря за отговора! Принципа на скачените съдове е добра идея, има и подходящи scroll компресори с допълнителен извод за масло, но да речем че когато работи само един компресор от трите във веригата, няма ли да нагнетява масло в другите два неработещи и по този начин да остане без масло в един момент?

Има китайски машини с по два и три компресора, които работят с обединена маслена линия, но при тях съм виждал да слагат масло отделител с допълнителна капилярка, на която другия край се връща в смукателната линия на компресора.

Относно ТРВ-тата, ако системата работи без да се превключва режима на хладилния кръг ( демек без четирипътен вентил ), предполагам ще е необходимо само едно еднопосочно ТРВ? И тогава реверсирането може да става по вода, като се сменява предназначението на двата топлообменника - примерно в единият случай работят като "изпарител-кондензатор", а при реверс по вода стават "кондензатор-изпарител"

Бих искал да попитам хората, които разбират, какви са предимствата и недостатъците на двата варианта - реверсиране на системата по вода и реверсиране с четирипътен вентил по фреон?

Те имат не само допълнителни изводи за масло а и допълнителни смукателни изводи като по този начин споменатия проблем се елиминира

Още малко недостатъци :

При реверс по вода не можеш да си сложиш антифриз във вътрешната инсталация или го губиш на всеки реверс.
При реверс по вода има известно замърсяване на вътрешната инсталация с пясък, манган и др.

При реверс по фреон инсталацията е по-скъпа.

[judasfan]

Те имат не само допълнителни изводи за масло а и допълнителни смукателни изводи като по този начин споменатия проблем се елиминира

Мога ли да помоля за малко по-подробна информация?!

[Ahmakov]

... Бих искал да попитам следните неща:

- как на практика може да се направи баланса на маслото в различните компресори?
- защо има две ТРВ-та?...

За баланса на маслото, може по най различни начини и с най различни приспособления. А те са много, затова ако имаш конкретна схема на монтаж, може да се коментира. Най лесно е с една, много добре хоризонтирана маслена линия между компресорите и с диаметър не по малък от 3/8. Ако използваш и посочения контролер, е още по добре, защото той се грижи, работните часове на всички компресори да са еднакви. По този начин освен гравитачно, всеки компресор има възможност, да си дръпне в него достатъчно масло. Системите с компресори в тандем, са по сложни и не Ви препоръчвам да работите с тях, на принципа на направи си сам. Прекалено скъпо ще Ви струва това удоволствие.
За ТРВтата. По две са защото, е предвидено да работи в двата режима, въпреки че така както е показано на схемата, никога няма да могат да работят. Трябва да са паралелно магнитвентила и ТРВто, а не последователно, това се отнася и за двете двойки, по точно за четирите. Този който е чертал схемата е бил КИПиА, а не хладилен специалист и е разгледал къде и как да се свържат съответните елементи и на кои вход или изход на контролера, какво да се подава или получава.

[magi208]

Те имат не само допълнителни изводи за масло а и допълнителни смукателни изводи като по този начин споменатия проблем се елиминира

Разбира се! Компресорите на Копеланд например за тандемно свързване имат три входа за ниско налягане.
-Два с голям диаметър над електродвигателя и един с малък диаметър на ниво най-горна точка на масления картер.

По този начин се постига абсолютна надеждност на масло-изравняването без допълнителни активни елементи.

Виж на картинката: http://geoterm.bg/?attachment_id=6703

[judasfan]

Благодаря Ви за отговорите!

[magi208]

Благодаря Ви за отговорите!

Да това е най-лесната и надеждна схема , но тези компресори са скъпи.

Внимавай!!!! Колегата Ахмаков е прав !!!! Схемата на дроселирането по-горе е безумно гламава !!!!

1 изисква двупосочен ресивер , който е безумно скъп и сондите на ТРВ трябва да се сложат на съответните топкообменници за да работи изобщо някакси а не след 4-пътния вентил както си е правилно и риска от дефектиране или разстройка на ТРВ е колосален.

Това не е схема правена от специалист!