Защо няма отстъпка от данък за автомобили с АГУ? 167 мнения

[thinkpad]

Мен какво ме предупредиха за газовото като я купувах:

2.Горивната смес трябва да се настройва при необходимост. Това се случва заради променящи се параметри и гориво.
3.То каквото и да зареждаш, каквото и да си купиш - няма гаранция, че ще е еднакво от 2 различни места. Няма гаранция, че ще е еднакво дори от едно и също място през времето.
4.Моята кола си ми вдига над 160 на газ. Нормално, не я карам с толкова. Карам я с не повече от 100-140км/ч. Купил съм си с по-голям двигател, но все още не се е превърнала в ниско летящ самолет.
За 1 не съм компетентен. 2 съм го правил. 3 е глупост. 4 е въпрос на вкус.
На по-висока температура се работи с газ, та може и да има нещо вярно в 1. За сметка на това тя щади друго неща.

[ditronix]

Да, така е, проверка на клапаните на 10-15 К километра, а аз добавям-особено лятото-смяна на въздушен филтър на 5 000 километра! А, да, за да е по-нисък разхода- задължително пълнене на бутилката догоре! Доказано е в практиката!

[DundyTheCroc]

От личен опит съм стигнал до извода, че проблемите с газта са или заради некадърни майстори, или заради скапаната ни газ. На предишната кола подкарах безпроблемно на газ едва на четвъртото ходене след монтажа, и то след като шефа на "Фобос" лично се повози с мен и ми настрои колата в движение. Проблемите след това бяха само от задръстени филтри, веднъж мизерията стигна дори инжекторната рейка. Ако ще слагам газ в бъдеще, на сегашната кола нямам намерение, ще си монтирам и настроя всичко заедно с едно аверче, в сервиз само ще я узаконя. Иначе във връзка с писаното по-горе съм виждал как на бензиностанцията спира BMW M5 Е60 (или F10, не им знам много моделите), шефчето, дето се вози отива да пие кафе, а шофьора зарежда газчица

[gogo7777]

Тук, в тази тема, се акцентира на АГУ

На двете Тойоти съм слагал АГУ и нямам забележки.....нито върви по-малко, нито вдига разхода, нито пречи на двигателя. Пали ОТ РАЗ при минус 30 градуса НА ГАЗ .

[ditronix]

Ай ся..... На мотора не пречи, но върви по-малко и вдига разхода! Пали от раз на газ на -30! И така ли трябва да е???? Да си говорим за реалните и истински неща! Няма как да е нормално да пали на втечнена фракция! То ако беше така нямаше да има изпарители, нали? А на -30 ще запали на газ само ако е загрят мотора. Иначе не е нормало! Не че е абсолютно невъзможно. Абсолютно ненормално е! Темата отиде съвсем в на майната си Ама колко му е.....

[ivanovbg]

Колега, не са малко газовите които пръскат директно втечнената газ и работят спокойно при скандинавски студове. Виали имат също такава разработка. Пропана кипи при -42 С при атмосферно налягане, така че при -30С спокойно си влиза под формата на газ. Или ти си мислиш , че бензина е газ винаги а? Ще ти кажа под секрет, че всички автомобили са замислени за течно гориво още когато са били изобретени
Ако колата е с обикновена газова няма проблем да пали при -30С, само веднага трябва да тръгнеш и да не спираш поне километър.

[nikolovvd]

Пропана кипи при -42 С при атмосферно налягане, така че при -30С спокойно си влиза под формата на газ.

А като го натисне буталото на 8-9 Атмосфери при колко градуса кипи?
А може би остава по стените на цилиндъра като роса?
След като Бутана кипи при -0.5 градуса, при колко кипи Пропан-Бутана?

[Chefo77]

...

Тук, в тази тема, се акцентира на АГУ. Останалото се появи само поради бензин-хейтърите.

Не позна. Останалото се появи заради неадекватните приказки на някакви псевдоразбирачи (някакЪВ псевдоразбирач) на тема антидизел. Никой не мрази бенз.

[ivanovbg]

Пропана кипи при -42 С при атмосферно налягане, така че при -30С спокойно си влиза под формата на газ.

А като го натисне буталото на 8-9 Атмосфери при колко градуса кипи?
А може би остава по стените на цилиндъра като роса?
След като Бутана кипи при -0.5 градуса, при колко кипи Пропан-Бутана?

Първо, при свиването на въздуха от буталото се качва температурата. С колко - ми почети!
Второ, бензина остава като роса и въпреки това си пали при -30С. Затова студения старт при бензиновите двигатели ги износва повече от дизеловите. Защо - почети и помисли При газта не е от значение защото няма как да се зароси
Трето, има разлика между лятна и зимна газ. Отношението е 70/30 % и е в полза на пропана зимата или в полза на бутана лятото. Сам си направи сметка при 70% сухи дърва в печката, има ли значение какви са останалите? То хората са си казали: Покрай сухото и сУровото гори!
Имай в предвид, че това се прави не заради запалването на сместа, а за да се поддържа достатъчно високо налягането в бутилката за да може газта да стига до изпарителя. Все пак нямаш помпа като при бензина. Другото е, че пропана е по ниско калоричен и зимата се вдига малко разхода на газ в сравнение за лятото.

[ditronix]

Колега, не са малко газовите които пръскат директно втечнената газ и работят спокойно при скандинавски студове. Виали имат също такава разработка. Пропана кипи при -42 С при атмосферно налягане, така че при -30С спокойно си влиза под формата на газ. Или ти си мислиш , че бензина е газ винаги а? Ще ти кажа под секрет, че всички автомобили са замислени за течно гориво още когато са били изобретени
Ако колата е с обикновена газова няма проблем да пали при -30С, само веднага трябва да тръгнеш и да не спираш поне километър.

Напротив, все още са много малко тия газови уредби, защото са много скъпи. Те са предвидени да работят с течна фаза, там горивото се впръсква с помпа под налагане- е това са газовите инжекционни системи, а не газовите уредби за инжекционни двигатели, които ние сме кръстили "газов инжекцион"! Истиските инжекционни системи НЯМАТ изпарител! Е там е разликата. Сега кой кога кипи и да ми приказвате че на -30 градуса в мотора влизал изпарен пропан-бутан- не съм на 5 годинки Някой виждал ли е пълна газова бутилка със свален ниворегулатор?Аз съм виждал- пропан бутанът вътре се поклаща като водичка и само леееекичко намирисва. Паленето директно на газ в студено време може да доведе до куп неприятности! Аз не бих го правил, но всеки сам прави своя избор. Карах кола на газ повече от 20 години и съм видял какво ли не.