Прикачен файл
jamezon написа:Здравейте,аз искам да попитам някой,от хората,на които вече им е заработил ветрогенератора,по какъв начин е свързал алтернатора?Аз си правя експерименти с един от лека кола 90а е,с реле-регулатор,първоначално го въртя с дрелка,за проби,но като започне да работи,т.е да зарежда,вместо акумулатор му слагам една 100ватова кришка за проба,но много товари,дрелката си променя звука веднага.Та въпросът ми е дали ако е с акумулатор пак ще е така?Или трябва да има някаква електроника за да не се натоварва толкова?пък и това реле-регулатор не мога да разбера каква му е ролята,защото започва да зарежда на 2000-2200об/мин,после вече и на 1000об. си зарежда,само че примерно на 1600об изкарва ~40в а да речем на 1100 об.~30в.Как да стане да поддържа 13.8-14 както си му е редът?Основната препоръка - не се занимавай с генератор с подмагнитване. Направи нов ротор с постоянни магнити и пренавий статора. Това е правилното решение за използване на статор от автомобилен алтернатор. А, когато вземеш "правилното решение" се обади пак тук да ти дадем съвети точно как да направиш всичко това. Автомобилен алтернатор с подмагнитване е подходящ (но не препоръчителен) за задвижване с вода или ДВГ.
edemy2001 написа:Щом това е по-удачният вариант,няма какво да мисля.Проблема е,че не знам как да стане това с постоянните магнити и пренавиването на статора.jamezon написа:Здравейте,аз искам да попитам някой,от хората,на които вече им е заработил ветрогенератора,по какъв начин е свързал алтернатора?Аз си правя експерименти с един от лека кола 90а е,с реле-регулатор,първоначално го въртя с дрелка,за проби,но като започне да работи,т.е да зарежда,вместо акумулатор му слагам една 100ватова кришка за проба,но много товари,дрелката си променя звука веднага.Та въпросът ми е дали ако е с акумулатор пак ще е така?Или трябва да има някаква електроника за да не се натоварва толкова?пък и това реле-регулатор не мога да разбера каква му е ролята,защото започва да зарежда на 2000-2200об/мин,после вече и на 1000об. си зарежда,само че примерно на 1600об изкарва ~40в а да речем на 1100 об.~30в.Как да стане да поддържа 13.8-14 както си му е редът?Основната препоръка - не се занимавай с генератор с подмагнитване. Направи нов ротор с постоянни магнити и пренавий статора. Това е правилното решение за използване на статор от автомобилен алтернатор. А, когато вземеш "правилното решение" се обади пак тук да ти дадем съвети точно как да направиш всичко това. Автомобилен алтернатор с подмагнитване е подходящ (но не препоръчителен) за задвижване с вода или ДВГ.
edemy2001 написа:jamezon написа:Здравейте,аз искам да попитам някой,от хората,на които вече им е заработил ветрогенератора,по какъв начин е свързал алтернатора?Аз си правя експерименти с един от лека кола 90а е,с реле-регулатор,първоначално го въртя с дрелка,за проби,но като започне да работи,т.е да зарежда,вместо акумулатор му слагам една 100ватова кришка за проба,но много товари,дрелката си променя звука веднага.Та въпросът ми е дали ако е с акумулатор пак ще е така?Или трябва да има някаква електроника за да не се натоварва толкова?пък и това реле-регулатор не мога да разбера каква му е ролята,защото започва да зарежда на 2000-2200об/мин,после вече и на 1000об. си зарежда,само че примерно на 1600об изкарва ~40в а да речем на 1100 об.~30в.Как да стане да поддържа 13.8-14 както си му е редът?Основната препоръка - не се занимавай с генератор с подмагнитване. Направи нов ротор с постоянни магнити и пренавий статора. Това е правилното решение за използване на статор от автомобилен алтернатор. А, когато вземеш "правилното решение" се обади пак тук да ти дадем съвети точно как да направиш всичко това. Автомобилен алтернатор с подмагнитване е подходящ (но не препоръчителен) за задвижване с вода или ДВГ.
Сподели форума:
Бъди информиран. Следвай "Направи сам" във Facebook:
Намери изпълнител и вдъхновения за дома. Следвай MaistorPlus във Facebook:
