Събирам мнения за първа лично моя кола. 585 мнения

[toolegittoquit]

Извинявай, не ти знам името, но ти какво работиш?Колко вериги си държал в ръцете си и колко си късал?
Колко "бегачки" можеш да изброиш с ремък?И колко малолитражки можеш да изброиш с вериги?

Калибра-та и ГолфГТИ броят ли се за бегачки? А пък моята работа няма нищо общо с коли общо взето. Вериги се разтеглят и се късат, ама проблемът е най-вече, че ако дойде време за ремонт, много боли. Направо го вкарват без вазелин, приятелю.

[Chefo77]

За корсичката, не ти трябва човек който разбира, щото тва е баси и здравата кола.....Ръждясват на вратите от вътрешната страна от долу/ако е много работата отива към смяна на целите врати/ и отзад на гредите, от горната страна на пружините и амортесьорите.Понякога се стига до потъване/влизане/ на амортесьорите вътре в багажника.Това са видими неща, само трябва да легнеш и да огледаш.Ще се радвам да помогна с каквото мога, ако дадеш повече информация.

Пропусна задната врата и любимото място - около ключалката и чистачката
Не съм твърдял, че не ръждясват, макар в края на моделния живот - 1999-2000 година да е рядкост. Особено ако е живяла в южна Италия. Имах предвид, че са здрави откъм мотор, кутия, окачване - нещо, което не се вижда от пръв поглед.

[kr1100]

преди доста години карах Полски Фиат 125Р мотора беше с верига и я смених след 18 години и то защото излезе през капака.

[ /quote]
Веригата на 125Р беш с инерционни обтегачи -зъбци,които се разтварят навън.Доста преди да се пробие капак се чува стърженето. Но сравнение с тази на цит=ирания Опелк не може да става
1. на 125Р веригата беше много къса /с долен разпределителен вал е за разлика от истинския 125/. Опела е с горен разпределителен вал. Не знам на бензиновия двигател на Опела на какъв пробег се сменя, но с карал ново Комбо 1,3 CDTI /италиански двигател/ на който в книгата пробега беше или 120 или 150 000км- кашкавалена и много дълга верига, 2 разпределителни вала.

[Kirilpm]

Извинявай, не ти знам името, но ти какво работиш?Колко вериги си държал в ръцете си и колко си късал?
Колко "бегачки" можеш да изброиш с ремък?И колко малолитражки можеш да изброиш с вериги?

Калибра-та и ГолфГТИ броят ли се за бегачки? А пък моята работа няма нищо общо с коли общо взето. Вериги се разтеглят и се късат, ама проблемът е най-вече, че ако дойде време за ремонт, много боли. Направо го вкарват без вазелин, приятелю.

Айде не се изказвай толкова компетентно по въпроса с веригите,вадил съм закъсал колесен трактор,сериозно закопан с две вериги от лада и болт между тях,като направиш същото с ангренажен ремък го документирай.На мерцедес съм сменял скъсан разпределителен вал заради блокирал обтегач и пренатегната верига,на веригата нищо и няма.За да се скъса една верига трябва да е разтеглена до безобразие,да има огромно разминаване между коляновия и разпределителния вал,най-малкото ще имаме трудно палене,огромна липса на мощност,преразход,зле работещ двигател и ужасен шум от веригата.Не се сещам за мърляч от такава висота,а познавам доста.На личната ми кола оригиналната верига изкара 800 000 км,да действително износена е до безобразие,но двигателя работеше,макар и с подлагане на обтегача и презацепен ангренаж.Когато разчиташ на знания от форуми недей да налагаш толкова категорично мнение,силно ме съмнява да си виждал дори една скъсана верига.

[miroki]

Москвич

Опел Мерива

Предполагам виждате разликата. От старите до новите. Но и пак са по-добре от ремък.

[Kirilpm]

Това че са едноредови новите не ги прави слаби,много неща зависят и от качеството на използваните материали.Ладите до 2000 и някоя година са с двуредова верига,след това почват да ги правят с едноредова новите двигатели без никакви ядове.Има коли при които ангренажа се разтегля,но скъсана верига си е събитие.А добре замислена в завода и добре обслужена верига не издава фрапиращи шумове дори при високи обороти,шумовете идват от икономии и недобро обслужване.

[miroki]

Изобщо не са като старите вериги, това само казвам, иначе са по-добри от ремъците, спор няма.
Цитат за Мерива.

Бензиновият 1.4 е с едноредова верига, която се сменя на 120000км

Т.е. веригата е за до два ремъка. После се разтяга и почва да трака, а и може да стане фал.

[stoianov_n]

За корсичката, не ти трябва човек който разбира, щото тва е баси и здравата кола.....Ръждясват на вратите от вътрешната страна от долу/ако е много работата отива към смяна на целите врати/ и отзад на гредите, от горната страна на пружините и амортесьорите.Понякога се стига до потъване/влизане/ на амортесьорите вътре в багажника.Това са видими неща, само трябва да легнеш и да огледаш.Ще се радвам да помогна с каквото мога, ако дадеш повече информация.

Пропусна задната врата и любимото място - около ключалката и чистачката
Не съм твърдял, че не ръждясват, макар в края на моделния живот - 1999-2000 година да е рядкост. Особено ако е живяла в южна Италия. Имах предвид, че са здрави откъм мотор, кутия, окачване - нещо, което не се вижда от пръв поглед.

Задната врата/около стъклото,чистачката, ключалката, долния ръб/, прагове и вежди въобще не ги смятам за проблем....с тях , без тях, колата пак си върви...пък са и по евтини за ремонт

[stoianov_n]

Извинявай, не ти знам името, но ти какво работиш?Колко вериги си държал в ръцете си и колко си късал?
Колко "бегачки" можеш да изброиш с ремък?И колко малолитражки можеш да изброиш с вериги?

Калибра-та и ГолфГТИ броят ли се за бегачки? А пък моята работа няма нищо общо с коли общо взето. Вериги се разтеглят и се късат, ама проблемът е най-вече, че ако дойде време за ремонт, много боли. Направо го вкарват без вазелин, приятелю.

Ъъъ, аз съм от тези...вкарващите...ама вярно нямаме вазелин.... Нито гоуфа, нито калибрата се броят за бегачки според мен.И няма как с това окачване, и двигатели от по 150 коня, плюс минус някой умрял.....явно не си карал такава с над 220 км.
Аз последно се качих на едно CLK АМG /ама истинско от Германия/ с 500 и кусур коня...е тва е бегачка....
Тука в България всичко над 100 коня /или 2 големи ракии/ мноо върви...

Колкото до веригите, ремъците и вазелина.....ТИ след като не се занимаваш с коли, откъде ги знаещ тези работи?Да не ги спираш по светофарите да ги проверяваш, кой е с верига, кой с ремък и колко скъсани има?
При нас в сервиза, всеки ден минават средно по 4-5 коли, без почивен ден.Да ти сметна ли за последните 5 години колко скъсани вериги е имало.А за последния месец имаше точно 3 скъсани ангренажни ремъка......А знаеш ли какво става като се скъса такъв ремък приятелю.........без вазелин....

Абе е тва е цялата истина

А добре замислена в завода и добре обслужена верига не издава фрапиращи шумове дори при високи обороти,шумовете идват от икономии и недобро обслужване.

[lov]

Ми те и ремъците се сменят на по 120 иляди по предписание на завода производител.Ма като гаражния мастор е рекал че трябва и на 20 да ги сменяте, па сменяйте си ги на толкова.
И едното и другото си е конструкторско решение всяко със своите предимства и недостатъци. Ама и те никога не са и мислили че това трябва да е кола след 30 години или половин милион километри.
В една по стара тема ако някой си спомня се дърляхме за маслата. Сипваме масло от 100 лева литъра и после имаме двигател ма купето чурдисало по зле и от снимките пи горе. Та и тука имаме верига или ремък ама то конете пардон магаретата умрели.