Акумулаторът! 307 мнения

[gogo7777]

Според снимката очото трябва да е черно, а не зелено.

[kozl]

Аз веке минах по "черния" път с некъв монтаски акумулатор, на който очото му почерне на 6-тия месец, а требеше да е зелено.
Явно тия де ми го продадоха са я видели снимката мноо преди мен, оти ми отказаха гаранция за почернелото "очо"

[ESPACE]

Но пък за да заобиколя падовете на напрежение за волтмера, който вградих в таблото на 305 си изведох директно проводник 4мм2 от + на акумулатора.

Кажи честно ? За волтметър? Какви падове, какви 5лв

[gogo7777]

Предполагам за да мери напрежението директно на акумулатора. Ама защо е теглил толкова дебела жица само той си знае

[hidrazin]

Не че е много съществено, но защо "Очото" на акумулатора не е зелено?

Или топчето е изпаднало или се е заклещило и не може да изплува.
По-скоро второто. Понякога разклащане на акумулатора помага да изплува.
Има и вариант боклуци от разпада на плочите да го блокират.

На минусовата клема има има неква добавка, нещо като "ампермер".

Това си е сензор за следене SOC (state of charge) и SOH (state of health) на акумулатора.
На твоята снимка не мога да видя точния модел но няма значение.
Вътре обикновено има платка с ТАКЪВ паяк + други елементи.
Работи по LIN протокол.
При колите със START/STOP система като изключиш кабелчето и системата спира да работи.

Прикачен файл:

[kozl]

Е писах ....
4 мм2 с переспектива за аудиото, некво JVC с мостови крайни стъпала.

Но пък за да заобиколя падовете на напрежение за волтмера, който вградих в таблото на 305 си изведох директно проводник 4мм2 от + на акумулатора.

Кажи честно ? За волтметър? Какви падове, какви 5лв

Човек се учи докато е мъж
Волтмера първо го закачих към запалката и почна да ми отчита пад от всеки включен консуматор, най-яко на тези, които бяха на този кръг
И после - 4 мм2, + аудиото, но като исках точни показания - волуме на мин

Юни 2009 година качихме акумулатор 65Аh 540A на Монтана - необслужваем.
... зеленото оЧо стана черно, но напрежение държи, пали, продължава да служи.
...
Отворих капака с отвертка и гледам отдолу тапи, но тапите са без резба. Махнах ги и тях, а вътре - сух. Помислих си - гелов акумулатор, ама в една от клетките видях електролит. Дозаредих го със зарядното и с малка фунийка долях дейонизирана вода 1 см над пластините. За сега поне не е сдал, продължава да служи безпроблемно но оЧото си остана черно.
Обаче от долната страна на тапите на клетките имаше черен слой - вероятно оловен прах. Дали това не е сигнал за разпад на пластините И дали точно тоя прах не се е полепил по топчето на оЧото и за туй то не е зелено

Така с Монтанския, но с МОЛЛ-а, може би в електролита е отговора. Все пак това е акумулатор за старт/стоп система.
Сега на баничарката съм с МОЛЛ, но там се пъха в кутия и скрита картинка, па не помна имаше ли "Очо", немаше ли

[hidrazin]

Не съвсем. Механичното реле, в едно с динамото, работи различно от алтернатор с електронен реле-регулатор.

Къде съм споменавал динамо?
Говорих за алтернатор с механичен реле регулатор.

[kr1100]

...То и на ладата по спомени лампата в таблото и релерегулатора бяха свързани към 3-те диода. Но не мога да си спомня ладата купувана 1982г. дали беше оригинално с електронен релерегулатор или аз съм го подменил в последствие

Пълен абсурд Лада 1982 г и електронен релебрегулатор, както и алтернатор с 9 диода. Алтернаторите за Лада ги произвеждаха в Сливен.
Бошовския регулатор трябва да е бил с темп. компенсация

[gogo7777]

Пълен абсурд Лада 1982 г

Моята беше 1978г. .....с жигулов карбуратор и делко. После руснаците разработиха технологията с озонов карбуратор Нещата се влошиха, но пък озона си е озон......дори Мъск не смее да посегне към технологията.

[hidrazin]

Както искащ го цитирай, но няма защита по ток от алтернатора към акумулатора.

Това за конкретен модел автомобил ли?
Оказа се че не винаги е така.
При мен по веригите между алтернатор, акумулатор и стартер има ТРИ бАшона по 150А ...
Както вече споменах алтернатора е 120А
А всяка електрическа машина - генератор, електродвигател, трансформатор ... търпи известно претоварване в зависимост от времето на претоварване.
Разбира се ако машината не е много китайска и по презумпция си работи претоварена.
В конкретния случай случай 150А са си точно 20% над тока 120А от алтернатора.

Прикачен файл:

Бушони 150А.jpg (96.42 KиБ) Видяна 576 пъти

P.S. Бааа... Покарай тая тема се зарових в "бумаги" които никога не съм използвал.
И да търся схеми които вероятно НИКОГА няма да ми потрябват.